各位股东：

    深圳机场1、2号候机楼目前年设计旅客吞吐能力为1200万人次，其中1号候机楼450万人次，2号候机楼750万人次。通航十年，客流量年增长率平均保持在20％左右，2001年机场吞吐量已达777万人次，2002年上半年旅客吞吐量为456万人次，预计全年将突破900万人次。改扩建1号候机楼，增加机场总体旅客吞吐能力，提升机场整体形象的工作已迫在眉睫。

    一、 项目建设的必要性

    1、时间要求紧，预测2005年机场旅客吞吐量将达1200万人次，候机楼设计吞吐能力完全饱和；

    2、设备老化情况普遍，航显、广播、电话、行检、登机桥、自动报警、楼宇自控、空调、货梯等系统严重老化，急需更新改造；

    3、提升机场形象，通过改扩建，使1、2号候机楼造型协调，提高城市标志性建筑物的美观程度。

    二、建设规模及设计能力

    1、建设规模，在1号候机楼原有3.8万平方米建筑面积的基础上新增3.4万平方米，总面积达到7.2万平方米。

    2、改扩建项目：

    （1） 拆除现有指廊，新建指廊并加长至与2号候机楼平齐；

    （2） 扩建1号候机楼空侧站坪；

    （3） 候机楼南端增建国际功能区域；

    （4） 拆除现有引桥，新建高架桥与2号候机楼前高架桥平齐并相连；

    （5） 主楼内部设备更新改造；

    （6） 候机楼内外装修；

    （7） 楼前停车场改造。

    3、设计能力，通过改扩建使1号候机楼年旅客设计吞吐能力达到800万人次，机场总体旅客吞吐能力达到1500—1600万人次，使之与飞行区跑道的设计能力相一致。

    三、项目建设总投资及资金来源

    1、总投资：62,718万元（含流动资金4000万元）（详见项目投资估算表）

    2、资金来源：

    （1） 2000年度项目配股资金5,165万元；

    （2） 企业贷款或再融资：57,553万元。

    四、项目建设工期，2002年至2004年。

    随着深圳机场旅客吞吐量的逐年递增，在改扩建1号候机楼以增加旅客吞吐能力的同时缩小1、2号候机楼的外观反差，美化城市门户已成为深圳市政府和企业的共识。

    以上议案，请各位股东审议。

    

深圳市机场股份有限公司

    二○○二年九月二十日