网络时代：中国制造业发展的新纪元

　　近阶段网络概念股的热浪和以上海汽车为代表的绩优成长股的沉寂，在市场上形成了强烈的反差。上海汽车及相关绩 优公司受冷落，应该说与中国进入WTO以后对相关产业的影响不无关联。广大投资人认为入关之后，受国际知名厂商产品的 冲击，汽车等行业很有可能便成了夕阳产业，前景有理由看淡。如果结合网络热认真分析一下，恐怕得到的是不同的答案。

　　一、网络经济的热浪近几年在美国的蓬勃发展，深层次的原因是美国的工业社会甚至后工业社会已经十分发达，社会 的进一步发展需要拓展经济空间、降低营运成本、增加就业机会、提升工作效率。在这种背景下，网络经济应运而生。网络经 济的特点是壁垒小、门槛低，这使得聪明的中国人很快发现了这个金矿，“不能再错过网络时代”的社会共识从来没有像现在 这样为广大国人所接受。但是我们要清醒地看到。美国网络经济是建立在“四个车轮子”基础上的，中国人在骑着自行车追逐 “网络经济”的同时，必须认识到从历史上看，我们的工业社会甚至农业社会的发展都是不充分的，更不要谈后工业社会的发 展，因此网络经济的发展不能掩饰中国工业社会发展不完整、不充分的现实。换个角度说，在美国后工业时代可能成为夕阳产 业的汽车等相关产业，在中国尚未充分发展的工业时代决不是一个夕阳产业，相反存在着巨大的成长空间。这也就不难理解为 什么我们汽车入关谈判竟如此艰难；国外资本对于中国这一巨大的消费市场早已虎视耽耽了。

　　二、进入WTO的中国经济将融入世界经济的大格局之中。在大家都看到21世纪是网络世界的时候，不知投资者有 无注意到，全世界的制造业可能将一步步移向中国。在不久的将来，大家可能会惊奇地发现，从旅游鞋到服装；从家用电器到 电脑；从汽车甚至到运载火箭，都可能是MADE IN CHINA。中国制造业不仅仅拥有12亿人的市场，而且将拥有 全球60亿人的大市场。因此我们说：21世纪是全球网络的时代，但针对中国而言，可能更是现代工业迅猛发展的新纪元。

　　三、以上海汽车、一汽大众为代表的我国汽车行业的龙头，其合作伙伴均是世界汽车工业的巨头，国际资本、技术、 管理、行销的全面介入，使得上海汽车这样的优秀企业具备了与国际品牌相抗衡的意识与观念。依托中国这一巨大的汽车市场 ，进入WTO以后，这些优良企业在机遇和挑战并存的环境中的快速成长，是完全可以预期的。以上海汽车为例，目前上汽生 产的别克轿车与美国具有同等的品质，但其成本将低于美国。相信在未来的2－3年以后，至少在中国的周边国家也会看到上 海制造的别克车，而在不远的将来，你会发现中国制造的本田、别克、帕萨特、奥迪等汽车会比日本和德国造的更具竞争力。

　　上海汽车如何与网络"对接"

　　网络经济的蓬勃发展在某种意义上讲的是商业营销模式的革命。美国的沃尔玛特把大型超市概念做到了登峰造极的程 度，而在五年前创办的亚马逊(AMAZON)，以网上销售的革命性创举，仅凭5600万美元的固定资产就战胜了Bar nes &Noble(世界最大的书店)下属235个年销售额为500万美元的超市的总和，而且亚马逊还在不断地开拓 超市新空间。亚马逊的特点，非但是借助网络(虚拟超市)和完善的配送，降低库存和营运成本，更重要的是它既知道它所提 供服务的顾客是谁，又能结合顾客情况提供极富个性化的产品与信息服务。简单的买卖关系，演绎成了人性化的商业良性互动 ，这就难怪它惊人的成长速度了。因此，网络经济的最大特点是迅速营建物流与信息流的通道，“结网而渔”。谁越早拥有这 张网，拥有的网越大，谁就拥有了网络经济的先机。

　　从这个意义上讲，上海汽车也是未来的网络经济概念股。上汽目前在全国的连锁销售及维修网点已有400家，可以 设想，中国加入WTO之后，在经历了3-5年的汽车工业保护期、国外品牌的整车冲入中国市场抢滩掠地之际，上汽凭借早 已建立的为广大国人所信赖和认同的这张遍布全国的营销与售后维修服务的“大网”，理应成为这些海外企业首选之战略合作 伙伴；而做为这些海外汽车产品的市场竞争对手，上汽凭借在中国汽车市场上跑得最快而抢占的“网络商机”，它的竞争力无 疑大力增强。

　　(海通证券 蒋畅)