宏观经济形势的逐步好转为公用事业类企业提供了良好的发展舞台，可以预计 ，今年公用事业类上市公司中期业绩将较去年有较大幅度改善。具体来讲，主要表现为以下 几个方面：

　　路桥类企业保持平稳增长

　　在国家加大基础设施投资的内需政策下，我国的基础设施建设速度明显加快， 由此推动了各省市交通设施的发展，最为突出的是高速公路，1998年完成1487公里 ，这种建设速度今年有增无减。湖南高速、粤高速、延边公路、厦门路桥、重庆路桥等公司 ，在车流量的增长带动下，中期业绩有望保持平稳增长。

　　在新的路段投入使用的情况下，有些公司年内业绩有望登上新台阶，海南高速 的左幅扩建工程(琼海至三亚)预计年底通车，厦门路桥的海沧大桥将在10月份竣工。

　　运输类企业整体业绩向好

　　我国宏观经济的适度增长，为运输生产奠定了基础，如南京水运受惠于石化行 业的复苏，其前6个月的运输量同比增长100%以上；宁波海运在北仑电厂增加发电机组 的情况下，其电煤运输量将有所增长。

　　不同运输方式之间的竞争将持续激烈，突出表现为铁路、公路、民航运输间的 竞争。由于经济结构的调整，货运量的增长减缓，使不同运输方式之间的竞争集中在客运上 。快捷舒适是乘客选择运输方式的首要条件，这使得民航业务量仍将增长最快。虽然199 8年民航业在各种不利因素的影响下，出现全行业的亏损，但今年载运率在逐步回升，同时 货运增长更快，形成民航运输新的增长点，预计民航扭亏为期不远。作为大型民航运输企业 的东方航空在行业竞争走向有序的情况下，通过调整结构，控制成本，今年扭亏有望。虹桥 机场在旅客吞吐量的平稳增长下，业绩将稳步提高。已公布中报的深圳机场在大力拓展货运 市场的情况下，通过参股国信证券，积极向金融业投资，中期业绩增长显著。

　　港口业逐步走出困境

　　港口航运业与国家的对外贸易形势密切相关。在东南亚国家经济逐步复苏的外 界环境下，我国的进出口有所好转，前5个月的进出口额下降幅度逐渐缩小，短期有企稳迹 象，各港口不断增长的集装箱业务量就说明这种形势。当然，这些港口企业短期内还难以有 较大程度的业绩改善。

　　值得一提的是深招港，经过1998年的资产重组以及今年进一步增持“三公 司”的股权，其资产质量已经大大提高，将为公司带来较高的投资收益，同时其集装箱、散 杂货业务增长势头良好，中期业绩有望出现较大程度的改善。

　　城市客运业整合优势显现

　　出租车业在经过粗放阶段的快速扩张后，目前增长速度有所放缓。在政府调控 下，出租车企业进一步向集团化发展，上海市最具代表性，如上海强生受让农工商10%的 股权，大众出租与浦东大众主业合并，组建大众交通集团等。这一方面反映出企业在行业利 润率下降情况下寻求业务增长的努力方向，另一方面也将使得出租车业进一步走向集中，有 利于大众、强生等拥有知名品牌公司的稳定增长和健康发展。

　　作为公交业唯一的上市公司，巴士股份利用资本运营手段，通过资产重组，快 速壮大了主业规模，并探索出公交改革的模式。在上海市公交提价的情况下，巴士股份的业 绩将有较大幅度增长。

　　城市供排水稳中有涨

　　城市供排水与城市民众的日常生活关系密切，目前仍属垄断性经营，可以说其 前景是稳中有涨。值得关注的是武汉控股在其大桥收费问题被《焦点访谈》披露后，不合理 的收费桥梁将停止收费，使得中期业绩不会有预期的增长幅度，但供排水业务仍旧会保持升 势。　　上海的原水股份与凌桥股份主营业务较为集中，业绩基本保持稳定，并略有增长。 　　总体来看，公用事业类上市公司的中期业绩整体向好，一些不断壮大主业规模，积极拓 展投资领域，改善资产质量的企业中期经营会有所突破。