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这是凯迪拉克吗？
无论多么优秀的营销方案都必须立足于产品本身。产品从来都是营销行动中核心。也因为此，那些营销大师们，都非常强调产品本身的特质，强调产品本身一定要足够卓越和优秀。CTS就是此次承载着凯迪拉克在中国市场上成功梦想的那款车型。CTS的出现委实让人大吃一惊。
“这是凯迪拉克的车吗？”
不要怪那些头一次见到CTS的人如此大惊小怪，出现在他们眼前的CTS，的确与人们脑海中的凯迪拉克汽车形象相去甚远。
事实上，为了将凯迪拉克品牌引入中国市场，上海通用做了精心准备。仅委托各种专业机构做的各种调研和市场预测报告就有好几种。其中，罗兰贝格出具的有关消费者认知的调查报告厚达数百页，报告指出：凯迪拉克在中国人的心目中是一款极其奢华、尊贵、象征富有身份的汽车；它非常之大，就像一条船一样；如果谁的婚礼上能有凯迪拉克来助阵，那将是一件极其荣耀的事情。凯迪拉克出入的场合，应当是贵宾来访、国家领导人接待等；它的形象是与跨国公司董事长、穿黑衣服的保镖等联系在一起的。
这些存在于公众心目中的形象，对于凯迪拉克的操作者来说，可谓喜忧参半。喜的是豪华、尊贵的这部分，这也是必须尽全力予以保留的。但另一部分，过于呆板、远离人们的生活这一面，却必须全力去除。
幸运的是，CTS做到了这一点。
与人们的印象并不一致，CTS的车身并不庞大。人们初次见它，最深刻的印象很有可能就是其纵向排列的、无比威猛的车头大灯，以及粗犷、棱角分明的车身线条，这使其有一种犹如置身于未来世界般的感觉。皮斯特毫不掩饰对CTS的得意之情：“其他豪华汽车已经形成了一种几乎固定的模式，车身大多圆润，所谓的优雅风格。而CTS则不是这样，它充满了阳刚张扬的气质，粗犷豪迈。CTS车身的线条几乎都采用了一种犹如钻石切割般尖锐的棱角造型，既符合运动力学的原理，又充满了未来超现实、高科技的气氛。”而其车身内V6 3.6升排量的发动机，则“为其提供了强劲澎湃的动力和卓越的操控性能。”在设计上，上海通用宣称CTS是一款为前座驾乘而设计的汽车。这和以前印象中强调后排乘坐舒适性的凯迪拉克产品形象非常不同。很显然，这一指向明显是针对宝马的。
实际上，即便在美国，CTS也绝对是一个另类，它打破了凯迪拉克长久以来的沉寂，重新领导了凯迪拉克品牌的复兴。
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