UPS、联邦快递对阵上海滩 频频增加中美航班

　　本报记者 徐万国 北京报道

　　9月7日，美国联合包裹服务公司(即UPS)中国区总经理吴信翰向本报透露，美国交通部已于9月4日同意UPS、联邦快递、美西北航空公司和波拉航空货运公司新增中美航班的请求，并将择日对这4家航空货运商进行授权。

　　这些新增加的货运业务总数接近每周40个航班，将会在2004年度和2005年度有效。

　　吴信翰说，这个授权有望在本月内得到批准，其依据是今年夏天签署的中美航空协定。

　　今年7月份，美国交通部已经依据这个协定批准美联航和美西北扩充中美客运业务。

　　据了解，自今年7月24日《中美航空协定》正式签署之后，美国两大全球快递巨头都向美国运输部提出了增加航班的申请。联邦快递提交了新增中美18个航班的申请；UPS提交了新增12个航班的申请。

　　吴信翰说，UPS计划在上海兴建自己的航运中心，希望新开通的6个航班全部飞往上海，并将在明年增加6个飞往中国广州的航班。

　　联邦快递(FedEx)中国区总裁陈嘉良则规划其公司申请的18个航班为：6条为环球西航线，经欧洲连接美国和上海；6条经青岛、韩国与其自身环球网络相连；另外6条则为东航线，通过上海、深圳与其环球网络相连。

　　作为全球最大的两家航空快递公司，UPS和FedEx近年在中国的发展都十分迅速。一业内人士透露，“UPS近年来在华国际业务增长速度，每年都保持在两位数字。而联邦快递也旗鼓相当。”

　　FedEx前不久将其用于追踪包裹递送状态的“掌上宝”———无线掌上快件信息处理系统在华推广，力图运用高科技手段拉大与其他竞争对手的差距，扩大自己的市场份额。

　　而进入中国市场较早的快递业巨头中外运敦豪(DHL)除了将在华投资增加2亿美元之外，也同时将上海至香港的空运负荷量提高了60%。另外记者获悉，另一家全球物流服务巨头TNT集团已于前天宣布要在中国建立总部。

　　这位业内人士同时表示，随着中国国内快递业务全面开放大限将至，国际快递公司在中国的竞争会更加激烈，各大公司抢占中国市场的步伐必然也会加快。

　　据介绍，如增加的航班能够长期获准，就意味着UPS在中国的空运业务将增长两倍。这些新的定期航班将使UPS首次有可能在上海和日本之间提供直达航班服务，到2005年，还可首次在美国和广州之间实现直航货运业务。

　　目前，UPS正在为今年获准新增的6个航班做前期准备工作。建立上海转运中心一事也在紧张进行。

　　UPS公司亚太区总裁肯.托罗先生说：“这个航空转运中心计划于2007年在上海成立，建立该转运中心的日期也是中美航空协议的一部分。下一步UPS将以上海转运中心为据点，瞄准中国的三个主要市场———即珠江三角洲地区、扬子江地区和渤海湾地区。”