北京国际车展信息分析

　　零点调查集团 段军燕

　　2004北京国际车展于对普通观众开放的首日便有超过十万的观众纷沓而至，成为汽车厂商和爱车族的一次盛会。该项调查结果来自北京零点调查公司和零点前进咨询有限责任公司合作于2004年6月12日采取随机抽样方法对参观完展会的观众进行拦截访问而获得。

　　民族品牌距国际品牌到底有多远

　　此次调查显示，参展观众中有69.9%的观众认为民族汽车品牌厂商与国外汽车品牌厂商之间的差距缩小了，只有21.9%的受访者认为二者之间的差距更大了。(见图一)

　　图一至图五数据来源：基于零点调查公司与前进策略于2004年6月12日采取随机抽样方法对352名参观完展会的观众进行拦截访问而获得。北京福田汽车股份有限责任公司为此次调查的特别赞助单位。

　　(见图二)

　　在调查中发现，不同职业的参展观众持民族汽车品牌厂商与国外汽车品牌厂商差距缩小的观点的均超过六成。但是，高层管理人员中认为二者差距更大的比例(30.4%)明显小于其他观众。(见图三)

　　在不同家庭月收入观众中反映出来的评价也呈现这样的趋势，家庭月收入1001~3000元的观众认为民族品牌厂商与国外品牌厂商差距缩小的达72.5%，而10000元以上家庭月收入阶层的观众则只有58.3%这么认为。(见图四)

　　为何高层管理人员和高收入阶层的观众对民族汽车品牌的认同度仍有所保留呢？据调查显示，家庭月收入1001~3000元的观众有19.6%的人愿意选择5至10万元的经济型汽车，只有13.7%的人想要选择20万元以上的中高级汽车。但是家庭月收入过万的观众中就有50 %的人想要购买20万元以上的中高级汽车。由于民族汽车品牌在中低级汽车生产上有其性价比优势，但是在中高级及豪华型汽车制造上，由于工艺、技术上与国外汽车品牌存在较大差距，高收入群体明显对民族汽车品牌在这一领域的信心不足。(见图五)

　　本次车展不少民族汽车品牌厂商都推出了自己的新车型。通过此次调查可以看出，大部分的参展者对民族汽车品牌的新车型是持肯定态度的。以奇瑞为例，就有超五成的观众对奇瑞的新车型表示满意。认为奇瑞新车型出类拔萃的观众也达到23.6%。

　　就北汽福田参展的乘用车车型来看，也有30.4%的观众认为福田的新车型超出他们的期望，还有11.6%的观众表示福田汽车的新车型很出色。

　　德、日车系，谁与争锋

　　通过此次调查可以发现，参展观众中有47.7%的人更愿意购买德系车，选择购买日系车的观众也达38.8%，而愿意购买美系车的观众比例为6.2%，愿意购买韩系车的比例只有1.6%。(见图六)

　　图六至图八数据来源：基于零点调查公司与前进策略于2004年6月12和13日采取随机抽样方法对698名参观完展会的观众进行拦截访问而获得。北汽福田汽车股份有限公司为此次调查的特别赞助单位。

　　从调查数据中可以看到，不同年龄段的参展观众对于车系的选择有显著区别。处于23~40岁年龄阶段的观众最为倾心的车系是德系(50.7%)，其次就是日系车(34.3%)。41~55岁年龄阶段的观众的首选是日系(52.7%)，其次才是德系(36.6%)。在对其他车系的选择中，23~29岁的年轻人群对法系车(5.1%)、意系车(2.5%)和韩系车(2.8%)的钟爱程度都要高于30岁以上的人群。30岁以上的参展观众中对美系车的偏爱比例(8.2%)则要高于23~29岁的观众(4.5%)。(见图七)

　　根据零点调查与零点指标数据网合作的调查结果显示，本次参展观众选择德系车主要是因为其“质量可靠，经久耐用”、“安全性能好”、“动力强劲”。日系车则靠“省油”这一显著优点，兼及“质量可靠”、“外观造型漂亮”、“价格便宜”来取悦中国消费者。参展观众选择美系车的缘由与德系车相近，所不同的是美系车“动力强劲”更为突出，而德系车“质量可靠，经久耐用”更为突出。选择法系车和意系车的观众首先看重的是它们的“外观造型漂亮”。对中国市场的汽车新秀韩系车来说，“价格便宜”和“造型漂亮”是令中国消费者动心之处。(见图八)

　　继2003年中国一跃成为世界第四大汽车市场之后，有关机构预计，2010年中国汽车市场将会成为全球增长最快的市场，占全球总量的20%。世界各大汽车流派在中国市场上的竞争将会更为激烈，但无论鹿死谁手或此消彼长，中国消费者收获的都会是越来越先进的车型而伴之以更佳的性价比，而最终实现的也会是汽车厂商和中国消费者之间的双赢。

　　(零点指标数据网将推出《2004年第八届北京国际汽车展览会公众调查报告》，相关的正式研究报告包括观众对汽车市场的发展潜力、用户购车兴趣与行为模式研究、品牌车辆评价、品牌厂商评价、观众对未来车型流行趋势预测等相关内容。)