冶金工业“十五”期间结构调整总目标

　　冶金工业“十五”规划总的目标是通过技术进步,产业升级和企业的联合重组,搞好结构调整,优化资源配置,实现专业化分工,切实避免重复建设,进一步提高规模效益和竞争力,走可持续发展的道路。组建和完善以宝钢、鞍钢、武钢、首钢为核心的大企业集团,使其在产品质量、工艺技术、生产装备和劳动生产率等方面达到或接近世界先进水平,建成钢铁精品生 产基地,在国际市场上占有一定地位份额。形成一批年产400万吨以上大型企业集团,通过技术改造,形成完整的具有低成本、高效率并能达到国际同类产品实物质量水平的现代化生产线,生产高技术含量、高附加值的产品,在国内外市场上有较强的竞争力。

　　———摘自国家经贸委行业司副司长王晓齐先生的讲话

　　4月24日,“走进中国上市公司──联合调研行动”成员和全球钢铁十强之一的宝钢股份最高管理层进行了面对面接触。高手间对话,往往充满了精彩和睿智。来自国内最具实力的证券公司、基金管理公司,以及境外证券机构、投资咨询机构的证券分析师们,与国家经贸委行业司副司长王晓齐、宝钢股份总经理艾宝俊、财务总监马国强、董事会秘书周竹平、营销管理处处长黄伟良等进行了广泛而深入的交流。这里摘要刊登部分精彩片断,以飨读者。

　　中信证券：请问世界范围内的钢铁联盟对宝钢股份的影响如何？宝钢怎么应对？

　　艾宝俊：从全球看,钢铁行业的总体情况是供大于求。全球钢铁企业的重组联合,主要原因是降低成本。所以钢铁企业通过重组联合,对上游的原料供应商施加压力以降低成本；同时可以联合进行技术创新,进行科技投入和开发；另外在市场销售上避免恶性竞争,提高分销系统的效率。

　　据我们了解,新日铁的五年规划中,2005年成本控制目标是每吨235美元。而宝钢在1999年的热轧钢成本是每吨210美元,宝钢的六年规划中成本还要继续降低。我们参与竞争的核心是提高企业的竞争力。如果大家都按照有关条款来执行,宝钢不怕反倾销。

　　申银万国：贵公司钢坯在销售量构成中所占比重较大,是否继续深加工,提高附加值？

　　艾宝俊：对,这也是宝钢的发展潜力所在。我们的初级产品钢坯占20%,目前我们在考虑的项目就是把钢坯造成直缝钢管,制造船用、桥用、建筑用钢。另外我们还要把中级产品深加工。你可以从利润构成看出来,初级产品钢坯的利润在0-300元/吨,中级产品利润在200-500元/吨,冷轧产品利润在500-1000元/吨,涂镀产品利润在1000-2000元/吨。

　　海通证券：宝钢集团公司与宝钢股份的关系如何协调的,宝钢集团收购上钢后,是否会影响股份公司资产质量,三期工程是集团公司自筹资金建设的,宝钢股份是否有还贷压力？

　　艾宝俊：我们严格执行“三分开”政策,决不会违法调度资金给集团使用。如果宝钢股份收购三期工程,当然要付款给集团公司。我们还有不少好项目,董事会定下项目后还要向国家报批,因为每个项目都上几十亿的。

　　国泰君安：去年冷热轧板价格下跌,对宝钢业绩产生不利影响,请销售部门负责人对冷热轧板市场价格走势进行评价。

　　黄伟良：2000年7月,钢材价格达到顶峰,之后开始下降,价格已经进入谷底。今年价格开始回升,估计今年会是一个上扬行情。另外,股份公司生产的无缝管的价格会上升。对于价格下跌,我们的对策是：优化产品结构,进入附加值高的产品领域,替代进口,生产国内钢铁企业不能制造的高档次产品,降低热轧产品产量；抓住西气东输带来的巨大商机,在大口径无缝钢管产品上争取多拿下一些市场份额；在汽车用钢上,我们将抓住汽车业发展的机遇,进行品种结构调整,生产适销对路的产品。

　　我估计钢材价格的总体趋势是下降的,但周期性波动较大,今年下半年的价格会有恢复性上扬,明年的价格可能继续上涨,到2003、2004年价格又进入调整。

　　华夏证券：宝钢股份请了高尚全先生为独立董事。此前,宝钢已有俩位独立董事。请问,公司聘请独立董事的初衷是什么？聘请独立董事有何条件？独立董事的权利和义务如何划分？

　　艾宝俊：聘请独立董事的出发点是为了保护中小股东的利益。其条件是在市场上有一定影响、在金融、法律、资本市场有较高知名度的权威人士。如单伟健先生是美国加州大学伯克莱分校博士,担任过JP.摩根的执行董事,现任一家境外的直接投资公司的执行董事；另一位刘怀镜先生是西蒙斯律师行合伙人,在法律方面有丰富的经验。独立董事的权利包括对关联交易的表决,按照规定,只有三名独立董事签字同意后交易方可以实行,他们拥有一票否决权,独立董事的工作都很认真诚恳,对公司的管理有很大的帮助。

　　周竹平：宝钢还进一步加强了监事会的职权,赋予了他们对董事的弹劾权。独立董事一样接受监事会监督,但与监事会没有直接关系。

　　中国证券网：有网友委托我们提问,宝钢股份募资中有投向汽车用钢,但中国汽车工业发展缓慢,家庭轿车市场迟迟启动不了,这对公司利润会有影响吗？

　　马国强：汽车用钢不仅包括轿车用钢,还包括客车和卡车等,而且需要轿车用钢的客户中不仅有国企,还有合资企业,现在广州本田、上海帕萨特、通用赛欧等都在用宝钢

　　的产品。过去轿车由于个人收入限制,发展缓慢,但汽车工业的发展步伐正在加快,如宝钢职工个人购车已有2000-3000辆车。如果我们等到中国汽车行业发展得很好了才想到投入就为时太晚,早投入,更能配合轿车工业的发展。

　　艾宝俊：目前中国已有几十万辆轿车市场,宝钢不先行一步,就等于把市场拱手让给外国竞争对手。