证监会公布了退出办法以后，最着急的是那些PT公司，而本以为还有机会的ST公司也不敢怠慢，因为按照规定，只要连续三年亏损，不管是ST还是PT，到时候都得摘牌。

　　记者来到这家曾是全球第二大自行车生产基地的中华自行车公司时，运送自行车的运输车进进出出，但这些车里的产品全部是为外国厂商加工的产品。虽然拥有“大明”和阿米尼两大品牌，但以出口为主的的中华公司已经举步维艰。

　　记者栾帆：据了解，1993年和1995年欧洲和美国分别对中国的自行车行业进行反倾销调查，这也是造成目前中华公司困境的导火索。

　　虽然赢得了官司，但两年的时间也让中华公司的自行车几乎失去全部的国外市场，随后，由于投资不当造成的巨额债务开始压得公司喘不过气来，在被戴上ST的帽子之后，连续三年无法恢复元气，而2000年的预亏公告也已经发布，公司连亏4年已成定局，中华公司的退市压力骤然加剧。在对该公司的采访中记者也能感受到这种生存与死亡的气氛，公司领导层出言绝对谨慎，公司董事长一再拒绝了记者提出的采访请求。最后，一位声称负责接待新闻媒体的公司中层干部勉强出面接受记者采访。

　　深圳中华自行车股份有限公司办公室主任徐进表示，在进行之中。只能说在进行当中嘛。因为在进行之中现在我没法说，最大的障碍，因为在进行之中所以谈不上什么最大的障碍。

　　在对记者随后的问话中，几乎也没有什么得到什么答案，只是在问及政府对中华公司的态度时才得到了肯定的答案。

　　深圳中华自行车股份有限公司办公室主任徐进说，我们深圳市政府很重视的，也成立了中华解困小组。

　　因为公司拥有的两大品牌的自行车在国内市场有一定的知名度，主营业务一直没有停止，而该公司新推出38款新品在其2001年产品订货会上的亮相。规模之大品种之多超过往年，这多少让中华公司的员工对前途看到一丝希望。

　　职工说，要是有得做得话将来还有发展吧，反正就是有活干发展是有的，前途是有的。我知道啊，这几年都是这样啦。

　　在记者问到担心公司退出时，职工表示，不担心，因为我看好这家公司，我在公司干了十几年了。

　　采访中，中华公司的干部职工都认为，造成目前困境的原因决非国际市场萎缩，而是投资失误造成。据了解，深圳中华自行车(集团)股份有限公司境外债务重组已经取得进展，该公司目前已与6家境外银行达成正式协议，即以现金补偿不超过债务20%的原则偿还债权人债务，涉及金额2392万美元，占总金额的34%。ST中华正在与国内债权人商谈债务问题。至于结果记者不得而知。但近20个亿的欠帐将阻碍该公司的顺利重组。如果形势不明朗，悬在该公司头顶上的退市之剑也会随时掉下来。