重庆港九股份有限公司(简称重庆港九)，主营业务为内河货物运输，货物装卸、商品储存及船舶修理等，公司位于我国内特大城市重庆，是长江上游唯一的对外贸易口岸，于今年7月在上交所挂牌上市。

　　作为长江中上游唯一一家港口类上市公司，重庆港九有着显著的自身特点。首先，其大股东均为交通运输行业巨头：重庆港管理局、成都铁路局、重庆铁路分局、重庆长江轮船公司等。各大股东在各自行业领域的显著成绩，使重庆港九成为交通运输行业横贯东西、覆盖大西南的强强联合，其各自经营范围与股份公司主营方向的相关性和延伸性，为重庆港九带来无限的商机。其次，西部大开发的逐渐深入和我国“十五”计划的出炉，使得加强交通运输等基础设施建设再次成为我国西部经济发展的重点。占尽了重庆市水陆枢纽重要口岸线的重庆港九无疑是同行业中的最大受益者。第三，拥有长江第一特重大件码头。

　　重庆港九是长江上游最大的水陆交通主枢纽港，处在成渝经济带与长江经济带结合部，东西结合部，渝、贵、川结合部，内地公路、铁路、水路结合部和重庆城乡结合部而成为东西联合、左右互动的桥梁和纽带。2003年三峡工程开始蓄水，其后在二、三期工程完工后，川江的运输能力将提高5倍，运输成本将下降40%，长江水运低能耗、大运量、少污染、运输成本低等优势将为重庆港九带来发展契机。据预测到2001年，我国外贸货物运输量90%将由水运承担，而长江已初步形成了以上海港为龙头，重庆港为龙尾的国际集装箱内支线运输网络，近几年来，重庆港九集装箱运量以每年40%的速度递增，成为西部集装箱第一枢纽港。今年12月重庆港九又完成对重庆客运总站的收购，标志着公司主营业务实现了由偏重货物运输向客运、货运两翼齐飞的转变。

　　近日，重庆港九公告称其募资投建项目九龙坡港区二期技改工程，即重庆港九坡国际集装箱码头，已于日前由其母公司重庆港口管理局建成并投入试运行。重庆港九正在向母公司分期支付工程款项，支付完毕后，该项目将正式进入上市公司。该项目的进入将为重庆港九带来新的利润增长点。重庆港九，这座西部桥头堡的门户将把握良机，瞄准现代物流中心最佳接口，迎来发展的春天。

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