与一般的新发行A股的公司不同的是，江苏宁沪高速公路股份有限公司其实是一家已经有着三年半挂牌龄的H股上市公司；与一般的基础产业类上市公司不同的是，宁沪高速拥有着一条让人钦羡的“黄金通道”——宁沪高速公路江苏段，而这“江苏段”的长度整整占了宁沪高速全长的九成之多。

　　高速公路概念的上市公司向来给人以经营稳健、收益稳定的印象，而宁沪高速因着其得天独厚的地理优势更有着独特的投资价值。宁沪高速主要从事投资、建设、经营和管理宁沪高速公路江苏段及江苏境内其他一些公路，并发展公路沿线的客运及其他附属服务业，包括宁沪高速公路江苏段的30年土地使用权，公路资产所有权以及30年公路经营权；宁沪二级公路15年的土地使用权及经营权；江苏锡澄高速公路有限责任公司及江苏广靖高速公路有限责任公司各85%的股权；南京至连云港公路南京段30年100%收费经营权；江苏快鹿汽车运输有限责任公司33%的股权，及宜兴宜漕公路有限责任公司49%的股权。其中尤以宁沪高速公路江苏段最具价值。

　　宁沪高速公路于1996年11月28日正式运营，全线全长约274公里，而江苏段占到248公里。建成以来，交通流量与日俱增，1999年全年日均全程交通量16235辆，同比增长16.3%，预计随着我国宏观经济形式的好转和进出口的增长，宁沪高速公路的交通量的增长速度也将同步上升。而公司拥有的其他几条高速公路因其处在江苏这一经济大省，也有着其广阔的发展前景。

　　作为一家已经上市三年半的H股公司，宁沪高速已经建立起科学的现代企业制度，体制优势明显，这为其日后的运作打下了良好的基础；同时，作为江苏省交通产业的唯一海外融资窗口，公司的发展一直得到当地政府的特别支持，公司目前仍享受15%的所得税政策。加大对基础设施建设(特别是公路建设)的投资扩大内需是国家为了促进我国经济发展的重大决策，国家对基础设施建设的重视保证了我国公路交通业的发展速度，可以预见，未来十年内我国公路交通将保持一个快速的发展速度，宁沪高速正面临着大好的发展机遇。

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