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一年一度秋风劲，在“第八届中国投资贸易洽谈会”召开期间，位于厦门市灌南工业区的厦门汽车工业城正式开工，厦门汽车的子公司厦门金龙联合公司(俗称“大金龙”)成为第一家入驻汽车城的企业。这也意味着以引领“世界级客车中国化”潮流为己任的“大金龙”进入了新的发展阶段。
“大金龙”是厦门汽车参股子公司，在厦门汽车长达3年的股权纷争落幕之后，上个月
厦门汽车股东大会审议通过了收购“大金龙”25%的股权，这意味着厦门汽车将拥有“大金龙”50%的股权，从而实现“大小金龙”的比翼双飞(厦门汽车参股60%的“小金龙”则以生产旅行车为主)。
据悉，总规划面积达6.5平方公里的厦门汽车工业城，将规划成一个集汽车制造、研发、综合配套及公园化环境为一体的高科技工业园。厦门汽车的第二大股东厦门国投将主体开发汽车城的各项目，同时负责汽车城的整体规划和区域内基础设施的建设以及招商引资和园区的管理工作。
据厦门国投副董事长、总经理林小雄介绍，汽车城一期规划总投资规模24亿元，拟投资建设“大金龙”、车身、底盘、轻客、空调、特种专用车和座椅等七个项目。二期将重点引进和投资与客车产业配套的一批零部件企业入驻园区，并发展与国内外知名汽车企业的合资合作项目。
厦门汽车工业城的开工以及“大金龙”的入驻，体现了厦门市打“金龙牌”的战略意图：以金龙品牌为龙头，做精做细客车产业链，重点、优先发展大中型客车，扩大客车底盘生产能力，实现轻型客车的升级换代，提高汽车零部件的配套能力。
由于历史原因，“大金龙”至今没有自己的汽车生产用地，这无疑束缚了“大金龙”的手脚。据悉，“大金龙”生产的金龙客车连续4年排名第一，国内市场占有率高达38%。金龙客车上月还刚被评为“中国名牌”产品。此次“大金龙”搬进“新家”，总投资近2亿元，计划年生产1.3万台大、中型客车。
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