|
坐拥上海大本营，吞下中联航斩获北京基地的上海航空又开始秘密接触新白云机场，以期在广州再筑新巢。如果这一计划得到民航总局的批准，上航将成为唯一拥有京、沪、穗三大航空枢纽的航空公司，而目前更具实力的三大航空集团还没有实现这一目标。
记者昨天(9/07)从一位知情人士处获悉，上航专门组织了一个小组负责商谈此事。现在的情况是，广州新白云机场目标打造枢纽机场，自然希望更多的航空公司开辟至广州或从
广州始发的航线，所以上航的计划得到了广州白云机场方面的支持和欢迎。目前最关键的是这一计划能否得到民航总局的批准。
就在上航等待批准之际，深圳航空已确定本月17日正式进驻白云机场，首批获准经营广州始发至西安、湛江、桂林、郑州等6条国内航线。深航为此将投入2架新型波音737飞机。该知情人士透露，上航建立广州基地的计划也进展顺利，一旦获批，上航将申请经营广州始发的多条国内航线，且均为干线，广州与北京两大航空枢纽间的黄金航线也可能列入上航的申请名单。
另外，由于目前上航的机队中全部为波音系列客机，从节约成本的角度考虑，上航投放到广州基地的客机仍将选择波音。但该人士未透露飞机的具体机型和数量。
负责审批上航申请广州基地的民航总局运输司一位工作人员告诉记者，民航总局确实已经接到上航的申请，还要经过进一步研究，包括白云机场是否还有空余的停机坪、机位以及合适的航班时刻等，能否批准或何时批复现在还不得而知。
业内人士分析，上航如果在白云机场设立基地，将极大扩充上航在国内尤其在华南的干线航线网络。比起刚刚划入其麾下的北京南苑机场主要是拓展支线市场，上航进入白云机场的战略意义不言而喻。
今年7月28日，上航出资7000万元人民币，整体受让了总部设于北京的中国联合航空公司的全部资产。当时业内人士曾分析，上航主要看中了中联航在北京、甘肃等多个原来独飞的基地，通过接手中联航曾运营航线的经营权，上航将可以经营由北京始发的航线。（来源：东方早报贺宁）
| 
