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本报讯 记者黄海珊报道：即将升任东航总裁的李丰华，与南航有着说不尽的渊源。资料显示：李丰华，1950年出生，中共党员，一级飞行员。1968年参加工作，1971年毕业于民航高级航校飞机驾驶专业，任民航第十五飞行大队飞行员，1991年，任民航第二十六飞行大队大队长，1994年任南方航空(资讯 行情 论坛)集团公司湖北分公司总经理，1996年任南方航空集团公司副总经理。2000年11月任南方航空股份有限公司党委书记、副总经理、2002年9月任东方航空(资讯 行情 论坛)集团公司副总经理、党组成员、东方航空股份有限公司总经
理。20世纪60年代进民航，70年代飞运五，80年代飞波音737，90年代改装宽体客机波音777。可以说，李丰华是中国民航近二三十年飞速发展的见证人。2002年10月，连续3年多担任李丰华秘书的任雪松在接受记者采访时说，李丰华曾担任飞行中队队长、飞行大队队长、南航湖北公司副总经理、总经理、南航副总经理、南航股份公司党委书记等职务，是公认的“业务型领导”。
当年李丰华从南航调任东航时，一些南航人士对从1971年开始即在南航工作、掌握大量南航工作机密的李丰华出任竞争对手的总经理感到不安。而当时业内人士也分析指出，李丰华走马东航对东航来说应该是个利好消息。一方面，南航在中国三大航空公司中的市场化进程最好，李丰华将会给东航带来许多新的经验。此外，由于李丰华曾任南航湖北公司总经理，而东航目前已经在资本上介入武航，这样，李丰华将成为东航在重组后加紧掌握华中，进而图谋全国的重要人物。2004年度工作会议，总经理李丰华在会上提出了公司2004年生产目标：实现运输总周转量41亿吨公里，旅客运输量1872万人次，货邮运输量50.4万吨，实现主营业务收入190.30亿元。
他还提出要发挥东航规模优势，以上海为中心，实现运力资源统一调配；加大航线整合力度，架构上海网络中枢，使东航在上海市场的占有份额年内达到40%，2005年争取达到50%。他表示：“今年公司将以经济效益为中心，实现扭亏为盈，使东航跻身于国际主流航空公司的行列。”
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