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本报讯(记者丁波 实习生丁青)与通用共同投资21亿元，加强对泛亚技术中心的硬软件建设，新建国内功能最全的专用试车场；投入巨资收购韩国双龙汽车48.9%的股份，成为其第一大股东———近一段时间来，上汽一系列看似互不关联的“大手笔”动作，其实都在为上海孵化自主品牌汽车创造条件。
上汽集团总裁胡茂元日前向外界表示，上汽正突破传统的自主品牌发展模式，力求
充分利用全球资源打造上汽自己的品牌。
在上汽两年前提出的三大发展目标中，“到 2007年，生产 5万辆自主品牌汽车”赫然在目。与“进入世界 500强”、“实现年产轿车 100万辆”相比，生产 5万辆自主品牌汽车，绝不仅仅意味规模的提升，更是自我技术、研发能力的增强，以及核心竞争力的提高。
打造自主品牌，绝非易事。在探索与合作中，一整套全新自主品牌战略渐渐出炉。上汽集团日前提出，要通过四条途径来打造自主品牌汽车：除一般意义中的“靠自身力量自主发展”外，还包括“收购国外企业合作生产”、“深化战略合作合资生产”、“合资企业创建自主品牌”等全新途径。这些依靠世界资源来打造自主品牌的新路，在国内汽车企业中尚没人尝试过。
“让合资企业来生产、创建自主品牌”———这样的道路能否行得通，业内人士曾表示怀疑。上汽集团总裁胡茂元则认为，合资企业与自主开发不是完全对立的，自主品牌的路应该很宽，特别是在全球化经济激烈竞争的环境下，要加快建立和完善自主品牌的开发、制造、营销、服务和管理体系，就应该利用全球方方面面的资源。突破“合资企业只能生产外方品牌”的传统想法，通过双方合作，逐步创建、生产中方自主品牌汽车。这不仅能扩大合作的领域，同样也消除了外方对中国进行自主品牌汽车开发的顾虑。
实际动作已经展开，在上汽与通用的新一轮合作中，泛亚技术中心已成为新的发展重点。今年 6月，该中心增资 21亿元，拟在未来 3-4年内新建多套国内第一、世界领先的设施，如应用最先进数字开发技术的虚拟开发设施、底盘运动与动力学参数测量实验室、噪声振动实验室等。这意味着泛亚技术中心将拥有整车自主开发能力，而且其产品开发周期也将大大缩短，从而使这一合资汽车技术中心，为上汽自主品牌开发提供强大动力。据了解，上汽在合资企业创建和开发自主品牌思路上，已经与通用达成共识，双方的合资企业不仅生产目前的通用品牌，将来还可以生产中方的品牌。
与此同时，在收购双龙过程中，技术、产品整合也随即展开，双龙最强势的产品——— SUV系列车型，极有可能成为上汽收购国外企业合作生产自主品牌的试验产品；而以上汽股份为经营主体 ,上汽仪征为生产基地的自主品牌工作组，也正在进行技术、制造上的准备，保证上汽多头挺进自主品牌之路的实现。
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