湘火炬重组内情 变卖资产后命运悄然发生变化

　　本报记者 翁海华 付辉上海报道

　　湘火炬(资讯 行情 论坛)的重组又有了新的动向，8月2日，记者得到消息，湘火炬第二大股东株洲国有资产管理局准备将其拥有的湘火炬股权转让给上海万象汽车制造有限公司。

　　与此同时，湘火炬旗下的控股子公司重庆红岩汽车有限责任公司(下称“重庆红岩”)的股权也将发生变化——重庆市国资委将回购湘火炬拥有的51%股权。

　　社会化重组

　　继前段时间的变卖资产后，湘火炬的命运正在悄然发生变化。

　　8月2日，有知情者向记者透露，湘火炬的第二大股东株洲国有资产管理公司决议退出湘火炬，其股权转让已经和上海万象汽车公司谈得差不多了。

　　随后，记者向株洲市的一位官员求证时，其表示，株洲国有资产管理公司和许多公司洽谈过股权转让事宜，现在不方便透露。不过，其表示，和上海万象汽车的谈判还没有最终签订合同。

　　而湘火炬开始显得小心翼翼。当日，公司董秘张英姿在接受记者采访时声称，“有信息我们会及时通告，我们不知道上海万象是什么样的公司。”

　　但据上海的一家媒体报道，上海万象已经得到特殊对待，董秘对上海万象的人士来访热情有加。上海万象已经有10多次南下株洲。

　　8月2日，记者向上海万象求证此事时，公司的员工称，并不知情此事。不过，记者同时获悉，公司总经理王宪明已经出差株洲。

　　事实上，湘火炬的社会化重组由来已久，继5月28日湘火炬同意Midwest公司回购湘火炬所持有的该公司75%的股权。

　　6月11日湘火炬所持控股子公司中国航天火炬汽车有限责任公司50%的股权分别转让给中国航天科工集团公司、沈阳航天新光集团有限责任公司。

　　7月23日，湘火炬又将所持有的控股子公司杭州鸿源体育用品有限公司等8家公司75%的股权及股权收益进行转让。

　　以上三项股权转让，使湘火炬获得了解决燃眉之急的8亿资金。

　　而在德隆危机的影响下，湘火炬的银行贷款压力非常之大。根据2003年公司年报，湘火炬的总资产101.5亿，净资产13亿，而短期借款接近30个亿。

　　7月20日的公告显示，截至当日，湘火炬的对外担保已经超过20亿，占本公司2003年经审计的净资产的168.94%。

　　8月2日，又悉，重庆市政府已经着手将重庆红岩、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、重庆綦江齿轮传动有限公司和綦江綦齿锻造有限公司的股权进行回购，湘火炬在这四家公司中均持有51%的股份。

　　此事已经操作很长时间了，据当地一位人士介绍，重庆市为了减少德隆对当地企业的影响，正谋求将上述四家公司收购下来。

　　资料显示，湘火炬在重庆红岩的投资是2.55亿，在重庆卡福的投资是3000万。綦江齿轮传动有限公司的注册资金为1.5亿。

　　“这次回购肯定要溢价。”当地一位人士称。

　　德隆汽车战略

　　重庆市的收购并非空穴来风。

　　事实上，在德隆的汽车战略中，进军重卡被市场人士称为“非常有眼光的”。重卡的价格利润丰厚，竞争相对小。

　　在目前我国的15吨重卡市场，湘火炬在收购陕西重汽和重庆重汽之后，已经是三分天下有其二，另一家是中国重汽。

　　而湘火炬的计划是能尽快将收购的两家汽车公司培育成熟，进行更大的扩张，实现垄断整个市场的目标。根据其内部的一份统计，2003年湘火炬在15吨以上重卡的市场占有率为60%，绝对的控制地位。

　　据其德隆内部一位负责汽车产业投资的高层管理人员透露，湘火炬的目标是在实现垄断整个市场的目标后，最后选择适当的时机，将这些产业进行转手。

　　这位管理人员透露，“德隆危机”发生之前，他们已经在与德国的某卡车公司已经开始接触。“转手获得高额回报，这是德隆进入重卡的最终目的。”他说。

　　为实现这样的目标，德隆力促湘火炬与国外公司的合作。2003年12月，陕西重汽引进德国曼公司F2000系列重型车生产技术的协议，全面引进曼F2000底盘及整车技术，开始了与外资合作的第一步。对于重庆生产工厂，湘火炬希望能达成与意大利依维柯的合作，2004年3月，湘火炬董事长聂新勇在视察重庆红岩时曾公开表示，要尽快完成与意大利依维柯公司的谈判，将依维柯重卡引进重庆。

　　在湘火炬逐步壮大整车的同时，还希望能够控制总成资源，先后与EATON和ROCKWELL建立合资公司，生产变速箱和车桥。现在中国重卡厂家的车桥和变速箱供应绝大多数由湘火炬提供，其市场占有率在75%左右。

　　其实，这只是湘火炬打算独霸重卡市场的开始。为进一步达成既定目标，湘火炬开始制定对外扩张的计划。在湘火炬的算盘中，是重组中国重汽和北汽福田是最重要的两步棋。

　　上海万象

　　如今，重庆市政府回购重庆重汽，一种可能是，重庆市将重庆重汽与依维柯合资，在当地打造完整的汽车产业。

　　但关键是，湘火炬并不打算放弃重庆重汽。一个没有证实的消息是，德隆拟整体转让湘火炬，以最大限度地收回资金。

　　而当地政府的官员表示，湘火炬的重组方案已经上报，等待结果。在这次收购的主体当中，上海万象的可能性最大，上述人士称，“但没有到披露的时候。”

　　上海万象汽车制造有限公司是上海民营企业----铭源集团的全资子公司，是一家客车及改装车生产企业。

　　在我国汽车行业，上海万象是无名之辈，一位业界人士称，以前很少听到上海万象的消息。

　　按照国家公布的汽车目录，上海万象生产的是“象牌”客车。根据中国客车网的信息，在今年3月23日的上海亚洲客车展会上，上海万象展出了其生产的鲲鹏A8展车。而2003年10月10日，由上海铭源集团全资控股的万象汽车松江工业园厂区开工建设。预计2004年完成。

　　公开资料显示，上海万象的股东上海铭源集团却是在资本市场偶露峥嵘。上海铭源集团主要从事金融投资、物业发展及管理、高科技、商业贸易及酒店饮食供应业务。目前，铭源集团已兴办全资和控股企业共15家，资产15亿元。

　　而董事长姚原，也是民生银行(资讯 行情 论坛)(600016.SH)的董事。民生银行的公告显示，上海铭源以持3181万股列第14位。

　　2002年7月12日。上海铭源集团以1.638亿港元收购老牌传媒股星岛集团74.5%的股权，进而掌控这家上市公司。

　　2002年9月17日，星岛集团被更名为上海铭源控股有限公司(简称铭源控股，0233.HK)。

　　核心陕重汽

　　湘火炬2003 年度财务经营状况表明，全年实现净利润2.22亿。

　　而陕西重型汽车有限公司当年实现净利润超过1亿，重庆红岩汽车有限责公司为5252万，綦江齿轮传动有限公司为7403万，中国航天火炬汽车公司为4782万。四家公司的净利润之和是2.74亿，对湘火炬的利润贡献将近1亿。

　　其中陕西重汽无疑是佼佼者。“2003年公司在15吨重卡市场的占有率达到34%。”陕西重汽宣传部的蔡先生兴奋的告诉记者，目前公司的经营非常好，一个月的产量相当于三年前半年的产量。　　

　　据悉，日前陕重汽的日产量为2000辆，已经满负荷生产。“一个月回款4到5个亿。”

　　当地人士介绍，陕重汽是陕汽集团的核心企业，当年在组建陕重汽时，陕汽集团剥离了后勤这一块，拿出全部优良资产和湘火炬合资。在今年陕西的工业企业排名中，陕汽集团排在第5位。而“离开了陕重汽，陕汽集团也没有什么了。”

　　蔡先生介绍，陕重汽2002年的销售额是20多亿，2003年为38亿多，利润2亿多，而今年的目标是50个亿。“依目前的形势，完成50亿没有问题。”

　　陕重汽成立于2002年8月，注册资本4.9亿，湘火炬出资2.5亿，占51%股权。其实，湘火炬在投资2.5亿的同时，另外向陕重汽借款1.5亿，“总的规模是4个亿，这是当时政府的最低底线，因为公司的发展需要这么多资金。”

　　而如今，陕重汽的产能已经不能满足市场的需要，用户的意见很大。

　　目前，陕重汽已经有了新的计划。公司在西安北郊有个3400亩地的产业园，总投资16亿。第一期开发已经启动，明年五六月份就要投产。建成后，新厂区产能为5万辆，这边老厂区是2万辆。

　　而德隆危机爆发后，这边也受到了一些影响，一些银行也停止了贷款，不过在看到公司的业绩后，这些银行又重新开始贷款了。“现在德隆的影响已经就化解了。”

　　如今，在湘火炬的重汽规划中，三分天下的重庆重汽面临重庆市政府的回购，以及公司不断瘦身，陕重汽变得越发核心。

　　而陕西省政府不会回购这部分股权，权威人事称，一是因为当年湘火炬在和陕汽合资时，是支持了陕汽的发展(主要是技术改造上)；二是当地政府没有那么充裕的资金。