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日前，上海大众POLO由于市场表现欠佳将停产的传闻不胫而走，对此，上海大众公关部顾焕昨天在接受记者采访时予以了明确否认：POLO不会停产，目前车市整体低迷，大家都有库存，单独强调PO--LO让人觉得像个阴谋。
当记者问道POLO的生产线是否有过停工时，顾焕表示，由于让电等原因，生产线停工也是很正常的事，根据不同时期的市场需求，不一定每天都需要两个班次来生产。对于传闻
提到德国大众首席执行官毕睿德说过在中国推出POLO是个错误的决定，顾焕表示毕睿德说这话是不可能的，可能是翻译或引用时造成了歧义。他认为，POLO只是因今年车市整体低迷而表现不好，其前两年的表现都非常好，去年的销量达到3万多辆。他表示，针对消费者反映POLO价格高的问题，上海大众已经作出了较大幅度的调整，目前POLO的价格已经与国际接轨。因此，调价后POLO每天的销量已经比调价前增长了30%。
据了解，德国大众汽车集团首席执行官毕睿德在接受媒体采访时表示，相当坦白地说，在中国推出POLO是个完全错误的决定，市场想要的是一部简单的大型车，而波罗是一部复杂的小型车。毕睿德说这句话时是想表明，德国大众正决定将一款低成本的大型车斯柯达欧雅(SkodaOctavia)引进中国。
对于业界认为POLO配件定价偏高是其销售不好的原因，上海大众相关人士表示，POLO无论从材料、技术、工艺、质量来讲都是款好车，和赛欧、高尔之类车不在同一档次，所以配件价格也不能比较。这位人士认为，有些配件虽然是一样的，但不同品牌的配件质量差别很大，价格也相差很多，上海大众比较注重品质。
据分析，上海大众POLO今年来的市场表现确实欠佳是产生这个传闻的最主要原因。有关部门统计数据显示，与去年同期相比，今年虽然多了三厢POLO，但1-5月POLO的累计销量仅为1.6万辆，其中前两年十分热销的两厢POLO的销量仅为6400多辆，而去年同期两厢POLO的销量高达1.93万辆，同比降幅达到67%。其中5月份两厢POLO的销量仅720辆，相比去年同期的4500辆降幅高达84%。而造成POLO销量直线下滑的原因则与赛欧、派力奥、西耶那、千里马、嘉年华等经济型轿车在今年明里暗里一轮接一轮频繁降价有直接关系。据了解，目前赛欧在市场上的实际售价仅为6万元，赛欧SRV的售价也在8万元左右，其他经济型轿车的售价也多在8万元左右，这对降价前仍然为11万元左右的POLO来说是个不小的冲击。东方网东方早报钱婵娟
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