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本报见习记者关囡报道从2004年1月1日至今，银行已累计从湘火炬(资讯 行情 论坛)收贷达2.4796亿元，而新增贷款为0。毫无疑问，湘火炬在资金上正面临严峻的考验。
资金的压力让湘火炬在重型汽车和商务车两大市场双双受挫，甚至进退两难。记者了解到，目前陕重汽新基地建设已经进入关键时期，四大工艺厂房之一的第一工艺厂房已经进入破土动工阶段，在这个节骨眼上，湘火炬的资金问题却牵连陕重汽财产和账号被冻结，
陕重汽雄心勃勃的扩张计划这下要大打折扣。而湘火炬控股的另一家企业重庆红岩汽车有限公司的情况也不甚乐观。
一位业内人士告诉记者，尽管德隆的资金困境和旗下湘火炬的现金压力目前尚未完全传导到陕重汽和重庆重汽，但现在看来德隆想在重型汽车领域大展宏图的抱负已是一片渺茫。
抛开资金的因素，令湘火炬没有想到的是，陕汽与红岩在产品的市场定位上存在重叠。为销售同一款车，两家生产工厂的销售人员曾经在某地怒目相向。要想稳固重卡市场的地位，湘火炬必须进行改革。
不过，湘火炬的大股东德隆并不希望湘火炬仅仅局限在重卡领域，在这一思路的促使下，湘火炬收购了三江雷诺，期望进入乘用车市场。据了解，当时的花费在4亿元人民币左右，至今颗粒无收。
5月13日，资金链断裂、二级市场股价暴跌的德隆被湘火炬推上被告席———要求德隆归还1.2亿元的款项，双方关系破裂。这位人士说，正是德隆当初的决断让湘火炬处境两难：既没有倾力对两家重卡厂家进行内部的改革，又失去了与法国雷诺的合作，乘用车生产已经无望。
记者了解到，雷诺将和中国第三大汽车生产商东风汽车(资讯 行情 论坛)公司进行合作，生产基地已选择在湖北孝感的三江雷诺汽车公司，作为三江雷诺股权的持有者，据知情人士透露，只要机会和价格合适，湘火炬不会强行保留三江雷诺的股权。有业内人士分析，湘火炬希望东风接手三江雷诺，是出于资金和维持东风的关系考虑。
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