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放弃系统集成业务，与合作伙伴共同投资2亿元到3亿元
本报讯 一改往日传统家电企业定位，号称以电子、通讯和信息三大产业并重的海信集团上周六在京宣布：放弃其每年营业额近2亿元的系统集成业务，全力进军智能交通系统产业。
“转战”智能交通
据海信网络科技副总经理陈维强介绍，其实早在2001年，海信就已经悄然挺进智能交通产业的研究开发。从前年到今年，海信的智能交通系统先后落户青岛和呼和浩特。目前，包括北京、天津、广州、沈阳等各地有关部门也向海信智能交通系统伸出了橄榄枝。
“海信正在与它们进行密切谈判，不日将传出结果。”陈维强还透露，目前已有投资商与海信在此领域达成投资共识，投资金额2亿元到3亿元。至于该投资商的具体信息，陈维强表示不方便透露。但陈维强说，海信与该投资商的具体合作模式是，由海信提供智能交通系统，而该投资商通过车载移动电视信息中心将有关交通信息发送到交通工具上，或通过地面广播系统发送到数字电视系统。该系统完全投入运营后，乘客可在乘车过程中接收相关交通信息，并可利用手机进行多媒体节目点播等。
“这只是海信进军智能交通领域的一个开端。到2010年销售收入超过25亿元，在5年内成为国内智能交通第一品牌。”陈维强不无野心地表示。
信息业务面临大考
从2000年前后TCL、创维等传统家电企业纷纷发出“3C融合”的信号，从上世纪90年代末期就成立了海信电脑、海信数码和海信网络科技公司的海信集团无疑是此次家电3C浪潮中的急先锋。
然而，随着时间的流逝，众多当年的“3C派”却不得不因为利润———这个无法回避的现实退出或收缩了当年相当看好的信息行业。选择退出的创维董事局主席黄宏生在后来解释退出理由时也不无感慨地表示，中国家电行业进军信息业确实有些冒进。
但是，海信却选择了坚守。2003年海信集团的总销售收入已达220多亿，但信息业务这块过去最关键的业务———系统集成业务的年收入却只有不到2亿元，显然，这与海信所宣称的电子、通讯和信息齐头并进的口号不符。
与此同时，海信信息业务部门也传出一改最早“系统集成切入市场，带动研发”的策略，变为“放弃系统集成业务，全力进军智能交通系统产业”。据透露，目前海信信息业务表面看起来比较平静，内部剧烈的“造山运动”———结构调整和资源重组一直延续不断。(记者 张冉)
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