海南航空巨亏近13亿(图)

　　巨亏12.69亿元，这是海航上市14年来首度亏损。　本报记者　吴伟洪　摄

　　海南航空巨亏近13亿

　　上市14年来首度亏损，2004年公司仍计划巨资引进飞机

　　昨日是深沪两市上市公司年报披露的截止日期，海航是去年亏损额最大的一家公司。根据海南航空(600221)近日公布的2003年报显示，公司去年巨亏12.69亿元，同比下降1332％，主营业务收入53.72亿元，同比增长了7％，每股收益－1.74元，同比下降1332％。这是海航上市14年来首度亏损。

　　从最新公布的第一季度报表来看，航空公司的业绩普遍开始回升，并被机构投资者看好，被评为中长线持有的投资品种。

　　非典疫情导致海航巨亏

　　针对业绩的大幅下滑，海南航空董事会分析认为，原因主要是受到2003年非典疫情的影响，非典期间公司旅客周转量和旅客运输量分别比去年同期下降83.4％和81.6％，飞机班次和飞行小时也分别比去年同期下降57.1％和54.3％。此外，受国际环境影响，航油及航材价格大幅上涨，导致主营业务成本比上年同期增长46.12％。

　　相比之下，其他的上市航空公司要幸运得多，上海航空(600591)2003年实现净利润达到9191多万元，每股收益0.13元；南方航空(600029)净利润为1448万元，山航B(200152)也有2653万元的净利润。

　　与此同时，海南航空仍然准备大规模引进飞机。海南航空准备在2004年引进26架飞机，其中计划购买3架B737－800飞机，购买金额不超过15亿元人民币，其余以租赁方式引进，金额不超过25亿元人民币。

　　尽管公司去年巨亏创纪录，机构投资者却扎堆这只航空股，年报显示公司前十大流通股东全是机构，光大集团以持有670万股位居流通股东第一，而去年基金业内排名第一的博时价值增长基金，年底也买了200万股。其后，宝钢化工、世纪证券、南方稳健基金等投资机构也大量持有。

　　一季度全行业业绩猛增

　　海南航空昨天公布的一季度报表显示，公司的业绩有大幅增长，前三个月净利润为5182.94万元，每股收益也扭亏为0.07元；南方航空则一季度净利润达到19591.50万元，甚至比去年全年还增长13倍，另外，东方航空、上海航空相应指标都有不少增长。

　　众多证券人士普遍看好航空公司的后期表现，认为应该值得中长线投资。虽然非典病例死灰复燃，但此次非典应该不会大规模爆发，民众极小会重现去年的恐慌心理，对航空公司的影响也显得非常有限。

　　另外有预测表明，2004年航空客源将增长20％，且有望保持30－40年的增长期。北京、上海、广州机场市场占有率可能由目前的53％提升至70％，以三大枢纽港为基地的航空公司将成为最大受益者，相关航空公司的经营业绩可直接受惠。

　　而来自国内政策调控方面的措施则尤为值得关注。上周管理层批准上海期货交易所上市燃油期货品种，这将使航空公司能主动应对油价波动，燃油成本上升的不利因素今年将有改观，其次，《民航国内航空运输价格改革方案》于4月20日正式实施，将促进航空公司良性竞争，机票价格反而有上升的趋势。

　　分析师秦洪认为，航空股还拥有两个其他行业所没有的优势，即人民币的升值预期对航空公司潜在利好。如南方航空在2003年中报的外债总额为15.5亿美元，如果人民币升值1％，将提升业绩1.28亿元，这无疑是航空股的一大优势。本报记者　陈家林

　　责任编辑：杨拂玄 何洁（来源：南方都市报）