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虽然近期大盘飞流直下，但本栏目前期发掘的三家造船股广船国际(资讯 行情 论坛)、沪东重机(资讯 行情 论坛)和江南重工(资讯 行情 论坛)近期表现一度都可圈可点。因此难免有人会问，还有第四只吗？经过艰苦的搜索，我们找到了上柴股份(资讯 行情 论坛)(600841)。
悠久的船用柴油机史
上柴股份具有悠久的历史，从其网站上可见：该公司创建于1947年4月，中华人民共和国成立后，改名为吴淞机器厂。1951年试制成功了FM110系列船用柴油机。1958年9月，中国第一台自行设计，完全国产化的6135柴油机在该公司诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。1962年10月，开发了转速为2000转/分，功率达1000马力以上180柴油机，为中国的海军建设做出了贡献。
据上柴股份的网站介绍，公司生产的柴油机主要是农用、车用、船用、电站用、工程机械用和发电机组用等，其中船用柴油机有“东风135”系列中的六个型号和“D114系列”中的四个型号。另外，上柴股份下属的东风柴油机厂于2003年8月份与上海乾农公司、上海伊闽企业公司合资成立了上海东风船舶配套设备有限公司。从这两段描述可见上柴股份与船有很深的渊源。
业绩最佳的造船概念
广船国际、沪东重机和江南重工等造船股的概念的确很美，前景也比较诱人，无奈它们的业绩一般，以2003年和2004年一季度业绩为例：广船国际仅0.087元/股和0.014元/股，沪东重机为0.167元/股和0.03元/股，而江南重工仅0.02元/股和0.01元/股。
而上柴股份与它们仨相比，业绩明显高出一筹：2003年每股收益0.23元，而且今年一季度形势之好，超出多数人的预期———生产柴油机26866台，同比增长59.45%；主营业务收入11.21亿元，同比增长57.8%；实现净利润6718万元，同比增长88.54%，每股收益更是达到0.14元。而且公司对2004年的业绩也是比较有信心：计划销售柴油机10万台，其中D114柴油机70140台，计划主营业务收入为42亿元(较2003年增长44%)；着实令人欣喜。
二级市场上，上柴股份的A股也得到了机构投资者的认可：2003年底，前几大流通A股股东包括上海财政证券(持有203.5万股)、上海公汇汽车(持有78.7万股)和上海国投(持有65.9万股)三家上海本地机构，合计持有348万股，占上柴股份2160万流通股的16.1%，比例相当高。
只是，大盘泥石俱下，上柴股份这份出色的季报生不逢时，也只能顺流而下。
(子琦/编制)
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