科达股份600986：白手起家 独轮车推出大企业

　　4月8日，科达股份在上海路演，股票不日将在上海证交所上市发行。截止到2003年12月31日，科达股份总资产6.9亿元，每股收益为0.43元。

　　□本报记者 赵惠 尹永强/文

　　距黄河入海口数十公里的大桥建设工地上，一个现代化的大型机械施工场面正全面 铺开：各类现代化工程机械森然林立，重型专业车辆穿梭往来，一片紧张有序的繁忙景象。一盆盆蓬勃开放的菊花，则把标准制式的临时设施内外点缀得生机盎然。这就是全长逾2000米、总投资约8亿元人民币的“东营黄河公路大桥”施工现场给记者最初、也是最深的印象。

　　而承担这样一个扼踞胶东半岛和鲁中进京咽喉重点项目建设任务的，竟然是个起家于鲁北地区广饶县大王镇、如今也不过是一家地地道道的民企———科达集团股份有限公司。公司的掌门人就是刘双珉。

　　从独轮车队到“奔驰集团军”

　　20年前即1984年，白手起家的刘双珉已35岁，当时拉起的是一个只有五、六个人的施工队，参与地方水库的建设施工。

　　“那时的条件很差、起点很低，一无资金，二无技术，三无人才，四无设备，真正的四无企业，可以说是一无所有、一穷二白、一贫如洗……”当年创业的艰辛与目前坐拥5.4亿元的资产规模已是天壤之别，但刘双珉并无太多意料之内的感慨，语气平淡如拉家常：“所谓的施工机械就是独轮车加铁锹，我一样推车挖土，吃住都和民工在一起，晚上睡的是地窖，天寒地冻的，说不难是假的。那时别人称呼我刘队长———大王公社土方队队长。”

　　就是独轮车推出了大企业。现在科达的施工队伍已达3000之众，各种现代化的施工机械动辄数百万元乃至上千万元，说是一个“豪华奔驰施工集团军”并不为过。

　　“我卖过小鸡，也办过小塑料厂，1976年又开始搞土建，算是比较早地进入基建施工行业。”刘双珉笑谈奋斗史。

　　对公路的市场前景，刘双珉相当乐观。在当今各种交通运输方式里面，公路以其“门对门”的便捷优势无可质疑地成为老大，铁路也无法取代公路的主导地位，铁路最发达的美国就是最好的例证———在三、四十年代还占据交通运输主导地位的铁路，在二战后迅速被飞速发展的公路、尤其是高速公路所取代，铁路业甚至就此一蹶不振。

　　随着经济的发展和科达事业的越做越大，刘双珉对路桥建设事业的感悟也在不断提高———现在他对科达事业的定位和对员工的激励是“为人类架起通向文明发达的桥梁”。

　　也许，正是这种对事业的认识，才使得科达在二十年的时间里发展成为承接国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利工程建设的国家大型企业集团，具有了建设部核定的市政公用工程施工总承包一级资质、交通部核定的公路工程施工总承包一级资质和外经贸部批准的出国施工经营权。主业也保持了稳定发展的态势：年均主营业务收入3至4亿元，净利润超过3000万元，每股收益0.40元以上。与山东省交通厅公路局各出资50%，组建东营黄河公路大桥有限责任公司，采用BOT方式投资、建设、运营、管理并享有25年经营权的东营黄河公路大桥及连接线项目已正式动工，2004年底建成通车，将成为公司稳健增长的坚实基础。

　　从“石子”到“电子”

　　在东营市，只要一提科达，就有人会说“是修路造桥的吧”，还有人则会说“是科英电子吧”———当地声名鹊起的科英电子正成为刘双珉及科达的另一面金字招牌。

　　2000年7月，科达集团股份有限公司参股公司———东营科英激光电子有限公司与日本三洋电机株式会社合作生产激光头及其系列产品，目前已拥有15条生产线，加工组装的数字解码激光头广泛用于计算机、影碟机、游戏机等高科技电子产品。上市公司涉足高新技术产业本非什么稀罕事，但科达向高新技术产业进军却不由人心生疑问：一是基建施工的“傻大笨粗”与激光头的高精尖端“风牛马不相及”，科达竟然是“一步到位”地玩激光电子，行吗？二是高科技真能为公司带来新的利润增长点吗？

　　但刘双珉用实际努力堵住了猜疑和议论———科英公司的基本建成只用了短短75天的时间，创造了“科达速度”。2001年初，公司开始试生产，11月正式投产加工，组装的数字解码激光头全部返销回日本三洋。目前，科英公司每月接到的订单达数百万台，已成为科达股份新的利润增长点。按照规划，到2005年，科英公司的进出口总额将达到10.5亿美元，其中进口5亿美元、出口5.5亿美元，实现利税4亿元人民币。

　　当被问及效益高的高科技项目很多，科达何以最终选择了激光电子项目时，刘双珉认为“好事情很多，但不能都去办，否则就都办不成”。选择科英项目，一是属于劳力密集型，符合中国国情和地方经济发展需求；二是又有高科技含量，且两头在外，中方基本没有什么风险；三是加工利润率在西方国家看低，但拿到中国还是很可以的；四是属于无烟工业，对环境没有污染。

　　在刘双珉眼里，科英只是科达在突出主营的基础上探索多元化道路的一项举措，在今后相当长的一段时间内，科达仍将维持以路桥建设为主的产业格局。对此，刘双珉自有定力：这首先是因为路桥建设是科达的传统长项和看家本事，“老本”不能随意丢弃；其次，在国家加大基础设施建设和2008年奥运会的直接刺激下，路桥建设发展前景广阔，公司业务量有望持续增加；再次，除了传统的工程施工外，科达将通过收购兼并增加监理、设计等配套业务上，形成一条龙式的业务链以增加利润来源。另外，科达的施工工程客户都是各地的公路局，一般不会形成坏帐。

　　对于主业发展的宏伟蓝图，刘双珉心中早有绘就，公司目前的施工范围虽然主要在省内，但公司拥有出国施工经营权，我国加入WTO将有利于公司通过开拓国际市场扩大经营规模。目前公司提出了“立足山东、面向全国、开发西部、走出国门”的市场发展战略并开始联系出国施工的意向，意向一旦达成，公司的主业将跨出具有历史意义的一步。

　　正气凝聚人气

　　“世界上没有绝对的成功，成功是一种相对连续的状态，所以科达要争取不断地成功，而成功最重要的条件就是人，”刘双珉说：“科达能走到今天，这首先得益于创业伙伴的选择。你说一个人很好、很能，可如果单靠自己一个人也干不成事。一起创建科达的几个人，在遇到大的事情时都能想到一块去，这就避免了很多折损战机和战斗力的内耗；目前仅科英公司就有3000人，绝大部分是2000年下半年召集来的新人，要是不依靠员工根本就做不起来。”

　　刘双珉始终认为，艰苦奋斗是科达企业文化的核心内容，也是科达的看家宝，更是传家宝。“苦的标准是由环境造就的，正确看待一时一事的艰苦可以使苦变成动力；天上不会掉馅饼，不能吃苦就是不思进取，所以艰苦奋斗的精神不仅在中国、就是在美国也同样适用，无非是具体的客观条件不一样罢了。”环顾宽敞整洁、现代味道浓厚的办公场所，记者说科达已过了必须在艰苦环境中奋斗的阶段，刘双珉立即否认了记者的这一看法。公司目前的办公条件和施工机械虽然已基本实现了现代化，但毕竟有些一线工作还是机械所不能代替的；再加上“三伏”、“六九”的寒暑天，一线工人的甘苦和施工的进度、质量始终都是刘双珉的挂牵。

　　见惯了能够“共苦”却难“同甘”或只因政见分歧使亲密伙伴反目成仇的创业者的分合故事，而刘双珉却能在近20年的创业、展业、守业过程中使众多的创业伙伴始终如一地团结在自己身边，足见刘双珉的领导艺术和人格魅力。

　　兼听则明“眼光刁钻”

　　在瞬息万变的市场竞争中要把事业的舞台做大，必然要求决策者具有犀利的眼光、敏锐的触觉和敢于决策的气魄，做到方向的选择和战略的判断稳、准、狠———这是企业家和管理者的根本差别所在。

　　“我不敢说自己所有的重大决策是百分之百的正确，但通过近二十年的实践检验来看，95%的重大决策应该说还是正确的———从最初从事路桥建设，到勒紧裤腰带搞‘洋务运动’把科达用现代装备武装起来，再到第一批进行股份制改造和在并不缺资金的情况下选择上市，直到冒天下之大不讳搞科英电子，当初反对的声音都很多，我在反复权衡之后坚持了自己的主张，事实证明这些重大决策基本上都是对的。”一向平和持重的刘双珉此时显出了少有的“刚愎自负”。

　　刘双珉坦称，公司经营管理一切都是按照现代企业制度和法人治理结构的要求来运作的，如董事会决策、股东大会审议、经理层执行、监事会监督及董事会内部的有关专业委员会制度。上什么项目，都是要经过充分的市场调查和专家评估论证，再经高层讨论后才能得以实施的。

　　正是因为自身站得更高、看得更远，刘双珉认为自己对干部的要求非常高，很难有人完全达到要求，在刘双珉的眼里，要把人留在你身边，老板的人格魅力只是一个方面，关键还要能为他们提供一个做事业的宽广舞台。

　　上市是为了做大品牌

　　“科达当初进行股份制改造，在山东省同行业中是第一家。其实，我那时对企业改制的认识也不到位，直到1993年下半年股改时开始有些感性认识。后来在按照有关要求一步步规范的过程中，原先被动的部分因素就基本上消除了，变成了自主认识下的主动行为，公司的运作也随之一年比一年更加规范。”刘双珉坦称。

　　出乎意料的是，作为一个民营企业家，刘双珉对证券市场上市融资与法人治理结构、现代企业制度有着难得的清醒认识———“产权不清、政企不分、权责不明、管理不科学是国内企业尤其是民营企业难以发展壮大的关键原因，不从这些根本性问题上下手，其他的措施都是本末倒置、治标不治本。”

　　正因有此深刻到位的认识，科达才得以在建立现代企业制度和通向资本市场的道路上积极稳妥、一步一个脚印地前进：1993年进行股份制改造；1996年10月在山东省产权交易所挂牌交易；2000年5月通过联合证券对公司为期一年的上市辅导；2002年7月通过中国证监会发审会上市资格认定，拟发行不超过4000万股A股、募集资金3亿元，主要投向与山东省交通厅公路局共同建设的东营黄河大桥项目。

　　在刘双珉眼中，上市对科达最大的意义在于进一步树立品牌，引进2-3亿元资金反而并不十分重要。“上市说到底就是个科达的形象问题———社会公众认可不认可科达这家公司？这对外是形象，对内就是压力，而没压力就没有动力、没动力就抓不住机遇。”他还认为，上市后投资者关注公司是一件好事，像科达这样的公司最不怕规范，越规范对科达越有利。现在关键的问题是要把企业做好，做到稳中求快、稳中发展，起码要保证资产收益不会下降。

　　“知彼知己，百战不殆”。刘双珉显然清楚科达在管理和机制等方面具有竞争优势，但更明白在规模、人才、技术、资金等方面仍处于相对劣势。为此，他确定了以本次公募发行为契机的“八大发展战略”，使科达由单纯公路、市政工程施工向基础设施投资、建设和运营管理方面深化拓展；同时加强施工设备技术改造，提高公司技术装备水平和施工能力，全面提高公司资金实力、技术开发能力和综合承包能力。

　　刘双珉笑称“我的思想一直不落后，科达成立发展20年了至今仍在上升通道中就足以说明———至少我在前20年是不落后的”，但他同时也指出自己的主要精力还是在管理和生产经营上，对上市工作投入有限，只是十几年的市场打拼和近十年的改制历程总会有点体会和沉淀，而且关键是看问题的角度和学习的方法———看问题要抓方向和主线，亦即要寻求大智慧。

　　诚信是金

　　刘双珉的内心深处有一种根深蒂固的“大同思想”，实质上就是一种社会责任感和奉献精神。刘双珉坚持认为，一个人一定要有社会责任感和抱负，不能做对社会有害的事。尤其在社会主义市场经济条件下办企业，不能光考虑企业利益最大化，还必须虑及当地利益，谋求和谐发展。

　　科达选择的产业是修路架桥和激光电子，都属于无污染绿色环保产业，正是刘双珉大同思想最好的注脚。同样，刘双珉对干部和员工的要求便是“首先要有德，有才无德的才再大也坚决不用”。

　　“做事先做人”。刘双珉一再强调“飘着走走不远”。在刘看来，“凭良心做好人”即使在某时某事上可能吃点小亏，但长远来看是吃不了大亏的———“你心眼再多，老百姓说话你再‘刁’，如果品牌不行照样干啥啥不行。”

　　“我是做事业的，不是做权术的，天生下来就不会也不需要当面一套背后一套，”刘双珉说：“因为多数人会逐渐习惯、理解并接受我的这种实在做法的，我的名字在东营就是诚信的品牌，这可是一笔宝贵的财富啊，绝对不能为了点蝇头小利或小聪明就给毁了！”