创新重组提速安徽汽车业--访江淮汽车左延安_上市公司_财经纵横

创新重组提速安徽汽车业--访江淮汽车左延安

http://finance.sina.com.cn 2004年03月18日 07:39 证券日报

　　本报记者潘红敏

　　“江淮汽车业绩很好，年报已公布。安凯汽车也很不错。”左延安急匆匆走过来，坐在记者对面，说出他和记者交谈的第一句话。

　　左延安的身份很特殊，他的名片也有两张，一张是江淮汽车集团董事长，一张是安

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凯汽车董事长。前者控股上市公司江淮汽车(600418)，后者是安凯客车(000868)的控股股东。

　　江淮汽车喜事连连

　　“今年1-2月份，JAC江淮　轻卡共销售11459辆，同比增长98%，居行业第二位，现在轻卡的订单已经到了5月份。”左延安兴奋之情溢于言表。

　　3月16日，江淮汽车600418　申请发行8.8亿元可转换公司债券，在证监会股票发行审核委员会2004年第10次会议上获得通过，这是又一件令左延安极为高兴的事。

　　江淮汽车可说是喜事连连。江淮汽车600418　2003年实现主营业务收入54.5亿元，同比增长58%；实现净利润2.07亿元，同比增长56%，每股收益达0.90元。“江淮汽车已连续12年，每年以50%的速度在高速成长。2003年是江淮汽车全面提速的一年，全年销售量将近10万辆，其中客车底盘市场占有率已连续第八年位列全国第一，轻型卡车市场占有率全国第三、出口第一，瑞风商务车上市第一年就入围前三甲。”

　　从年报中可以看出，江淮汽车在2003年重点加大了整车的生产与销售，整车的销售收入为37.01亿元，比上一年增长了324.43%，而底盘的销售收入为15.47亿元，与上一年相比则下降了35.08%。这一增一降之中，显示出江淮汽车根据产品盈利能力的大小，及时地调整了产品的生产结构，从而有了2003年度的良好业绩。

　　江淮“无缝对接”安凯

　　左延安是2001年接任安凯汽车集团有限公司董事长的。2003年12月，国家正式批准江淮汽车集团公司收购安凯集团所持安凯客车28.12%的股份，安凯汽车股份公司控股、参股的三个子公司也一同进入江淮汽车集团，江淮安凯终于实现无缝对接。

　　当时进去时，想过要收购安凯客车吗？对记者的提问，左延安回答是否定的。“我实际上只带了两个人到安凯，2001年10月份，王志远到安凯集团担任总经理，另派一个到安凯车桥公司担任副总经理，安凯集团及子公司的高层只作微调优化。”

　　最为左延安看中的是安凯的产品、市场、技术和人才方面的资源。安凯在150万元以上豪华客车市场占一半的份额，200万元以上的市场则全部被安凯占有。

　　左延安到了安凯后作了四步调整改革：造血——债务重组——资产置换——江淮收购。

　　产品结构调整重在两方面，一是让安凯12米大客系列化，从原来单一的200多万元车型向下延伸到80多万元车型；二是进行产品的横向结构调整；在经营结构调整上，主要是减少了安凯内部在客车产品上的过度竞争；在财务结构调整上，采用了双压一降办法：压应收账款、压存货、降低银行贷款。

　　与此同时，及时进行了股权结构的调整优化。首先引进了省内的战略投资者安徽省投资集团公司，用1.6亿收购了安凯集团持有的安凯客车26%的国有股权。这1.6亿拿来和债权银行做债务重组，公司的巨额债务大幅度降下来。其次是把安凯集团的优质资产和优质股权放到安凯客车，把安凯客车的不良资产和不良债权剥离到安凯集团，使上市公司的资产质量得到大幅度提升。

　　“安凯客车目前已经形成自己的核心竞争力，去年销售收入7个多亿，今年计划13亿，发展势头良好。”左延安再次强调。

　　江淮、安凯“无缝对接”后，而今江淮汽车集团公司的麾下拥有江淮汽车、安凯客车两家上市公司。新集团公司的轻卡产能保持国内第二，商务车产销跻身国内前茅，客车底盘可保持国内第一的位置。因此业内人士认为，江淮安凯的整合不是简单的1＋1数学公式，必然对我国的商用车市场产生十分重要的影响。