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本报记者 赵惠 邢梅
三联集团退出ST轻骑(600698）重组的市场传闻昨日被证实。ST轻骑，这家面临退市命悬一线的上市公司重组命运多舛，再次遭受失败的“婚姻”。
ST轻骑何去何从？济南市政府、ST轻骑等有关人士接受记者采访时表示，与三联集团
资产重组的失败并不会阻挡ST轻骑重组的步伐。
退出原因：置入资产与ST轻骑状况不匹配
从达成协议到重组失败实际上只有两个多月的时间。2003年9月27日，三联集团风风火火召开新闻发布会宣布重组ST轻骑，同年11月18日，ST轻骑、济南市国资局、三联集团、轻骑集团四方签订了《资产购买协议书》，济南市国资局、三联集团同时签订了《股权转让协议》。2004年1月30日，公司公告称，有关当事人已就终止上述两个协议达成一致。
按照去年11月签订的《资产购买协议书》，三联集团将其控股子公司三联城建90.20%的股权转让给济南市国资局，再由国资局将这笔股权通过轻骑集团还款的方式置入ST轻骑。ST轻骑也将由此介入房地产业务。据悉，三联拟置入的三联城建总资产为33.72亿元，净资产为18亿元，据盈利预测审核报告，2003年将实现主营业务收入69996万元，净利润283万元，2004年将实现主营业务收入60412万元，净利润1473万元。恰恰是盈利能力受到质疑以及同业竞争等难以克服的障碍，三联退出轻骑重组。
据知情人士透露，在轻骑重组方案上报后，监管部门曾发函要求重组双方补充资料，但反馈意见显示，其中90%的问题需要重组方三联集团做补充。三联集团置入资产的盈利能力、资产质量等与轻骑的实际情况相差悬殊，这是导致三联集团退出的根本原因。
记者试图就三联退出轻骑重组原因与张继升做进一步探讨，但多次联系未果。此次三联方选择了沉默。这与在济南市政府主持的“轻骑股份重组工作通报会”上，张继升的“南山有鸟，三年不鸣，不鸣则已，一鸣惊人！三联既已跨入资本市场就不会停止资本运作的脚步……”的壮语相去甚远。三联集团对于退出轻骑重组事件似乎有统一口径，公司有关人士表示，此次退出是市场行为，利益的一方或者是利益双方如果不能达到利益最大化，任何一方都有权利选择退出。
不可否认，重组进退的确是市场行为，但是对于ST轻骑来说，这意味着其重组梦又一次破灭了。2001年11月，印尼韩氏集团与轻骑集团正式签订经营管理服务合同，但是此次合作雷声大、雨点小，并没有解救轻骑于水火之中。此后，又传出济南山水集团要重组轻骑的消息，但最终也“胎死腹中”。
ST轻骑不轻言退市
三联集团的退出更加揪紧了投资者的心。重组的失败是否加速轻骑的退市？ST轻骑和济南市政府的有关人士均否认了这一说法。
ST轻骑董秘吕来升表示，三联集团退出轻骑重组，并不表示轻骑退市。实际上相比暂停上市时的状况，轻骑已经发生了质的变化。公司目前资产状况、财务状况和赢利状况都已有很大好转，主业经营一直在提升。
更为关键的是，ST轻骑的债务重组也取得了进展。目前，公司正积极清收欠款并筹措资金准备履行去年12月与债权人签定的有关22.27亿元债务和解协议，如协议履行完毕，法院将依法终结其破产偿债程序。
据吕来升介绍，2003年公司的销售收入和出口大幅提高，关联交易大幅下降，实现全年盈利已有可能,正在进行的债务重组也为公司资产重组的推进赢得了时间。所以说，轻骑不会放弃重组。ST轻骑下一步重组的方向，将主要锁定与公司摩托车主业以及相关的汽车配件业有着较强关联度的企业。
济南市政府有关人士肯定了公司这一说法。该人士表示，在经历了“济南现象”风波之后，济南市政府确定了市属上市公司的重组原则：以企业为主导、市场化运作，政府协调支持，轻骑也不例外。虽然济南轻骑在主业恢复、债务重组及偿还方面发生了一些积极的变化，但轻骑的问题毕竟不能一蹴而就，轻骑的重组应是包括债务重组、资产重组及股权重组在内的一揽子方案。在三联退出传闻传出之后，记者曾从济南市政府有关知情人士处获悉，为了早日解救轻骑，济南市成立了济南轻骑资产重组领导小组，对三联有可能退出轻骑资产重组，济南市政府也早有准备，目前正在积极与山东省内外的企业进行洽谈，但结果尚未确定。济南市也将积极争取时间，选取合适的重组方，尽快实现轻骑的重组，让轻骑早日恢复上市。
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