中集集团：九年高举蓝筹旗

　　公司董事总经理麦伯良与股东对话实录

　　本报记者王微

　　中集集团(000039)日前的股东大会生动而活跃。经过长达九年的市场“洗礼”，中集集团始终居于“蓝 筹”名单的上市公司之中。九年来，的“蓝筹股”生涯，造就了一批对中 集集团呵护备至的股东，他们关切的问询浸透出对公 司的殷殷厚望。而该公司董事总经理麦伯良，以其一贯干练、充沛的话语，与股东们实话实说，更增添了股东们的信心与憧憬 。

　　今年增长在望

　　有股东提到，去年公司每股收益虽有0.92元，但利润率下降了14%多，今年的情况会如何？麦伯良表示， 今年截止目前，公司接到的定单量已经超过了去年全年。如果非典不再肆虐，今年的营业收入增长速度将会很快。但由于受钢 材价格的影响，利润的增长不会与收入实现完全的同步。去年及今年上半年钢材价格的负面影响实在太大，削低了中集集团的 利润率。今年下半年钢材价格已有所下调，公司力争在原材料采购方面会尽快对价格波动提前作出反应，以减低成本损耗。

　　半挂车是重头戏

　　对于如何认识中集集团半挂车产业的定位问题，麦伯良给予了肯定的回答。他说，半挂车的市场容量是集装箱的 3.5—4倍，今后将成为中集集团的支柱产业，也有可能超越集装箱产业成为中集集团的第一产业。从当前进度看，今年肯 定是超额完成半挂车产销任务。

　　麦伯良认为，目前国内还没有成型、成熟的半挂车生产企业；而美、德国还在做中国市场的调研，因此此时正是 中集大力发展半挂车生产的良机。中集集团的目标是引领、整合国内半挂车产业。中集将从三个层次全面覆盖8吨以上的半挂 车市场，可谓“一网打尽”。据悉，与中国大陆路况架构相似的美国，其半挂车每年的消费额是50亿美元，这无疑照亮了中 国半挂车产业的前程。

　　他算了笔帐。目前国内货运车是170万辆，7年内70%将被半挂车替代，这是个十分庞大的市场。再加上物 流业速度惊人的推波助澜，相信足可以掀起一场“产业化革命”的浪潮。

　　持续提升集装箱业第一霸主地位

　　那么又该如何看待公司目前第一产业———集装箱产业的前景？麦伯良回答道，全球集装箱每年更换量约为16 0万箱，集装箱在未来20年内仍将是主流运输工具。其产业利润率不会一味下滑，而将是涨跌相间。中集集团将不断提升作 为全球集装箱业第一霸主的地位。抓住时机大力发展半挂车产业，将为公司创造新的强劲的利润增长点。

　　数风流还看明朝

　　有股东“不客气”地指出，中集B(200039)的市盈率最低。对此，麦伯良是这样回答的。他说，市场对 中集集团品牌的认知其实还停留在以前的层面，认为中集集团只是做“铁盒子”的，没有多少发展空间了。其实不然。不少人 在实地视察了中集后都赞叹说中集是难得的好企业。而九年直线向上的发展事实也证明了中集具有可观的成长性。他认为，如 果大环境不发生变化，中集集团必将再实现一个腾飞。今后有关中集“新生事物”的公告将会很多，预示着中集集团发展的速 度将越来越快。

　　至于“中集2002年度不分红”，麦伯良解释说，完全是为了保持财务数据的完整性，以期尽快完成增发计划 。他表示，在合乎法规的前提下，公司会尽力照顾老股东的利益。

　　一位股东对麦伯良多年来的辛勤努力及为中集股东带来的回报深表感谢。

　　随后他这样问麦伯良：假如中集离开你，会怎样发展？麦伯良的回答是：第一，我还年轻；第二，我还想在中集 干下去；第三，我正在集团内淡化我个人意识；第四，我承诺过将把中集集团带向国际顶尖水平，现在面临的问题是，如何保 持中集领导团队的激情与青春活力。