ST龙建(600853)：高寒影响首季业绩 季报亏损

　　为何年报刚盈利，季报就亏损？ST龙建：高寒影响首季业绩

　　□本报记者刘玉萍

　　刚刚披露2002年盈利年报的ST龙建(600853)4月29日发布的2003年第一季度报告显示，公司今年首季共计亏损约1900万元。是什么原因导致刚刚走出亏损的公司，在一个季度内再 次出现“赤字”？为此，记者采访了公司董秘王征宇。

　　据王征宇介绍，ST龙建在2002年实施了重大资产重组后,主营业务由特殊钢的生产销售变为公路桥梁施工建设,实现了彻底的产业转型。相对于市场供大于求、恶性竞争激烈的特殊钢行业而言,作为基础产业的公路桥梁施工建设企业具有较好的经营稳定性,公司的资产质量、盈利能力得到较大提高。

　　2002年，重组后的ST龙建围绕主业，在巩固原有市场份额的基础上,抓住公路基础设施建设的发展机遇,一方面积极推进公司规范治理,建立健全各项规章制度；另一方面，坚持以市场为导向,加大市场开发力度,加强施工管理与成本控制,提高公司经营业绩。最终实现了扭亏为盈,为公司实现持续发展奠定了基础。据2002年年报显示，公司实现主营业务收入231623.11万元,主营业务利润19980.87万元,净利润4614.04万元,每股收益0.087元。对2003年第一季度的亏损，王征宇认为主要有三个原因：

　　一、公司的主营业务为公路桥梁施工，而施工条件受气温影响，这使公司的经营呈季节性特点。目前，由于公司所承担的工程项目绝大部分分布在东北地区，1-3月份该地区气温处于冬季高寒阶段，承接的施工项目在第一季度基本处于停工状态。二、公司分布在江西、安徽、河南和新疆等地的续建工程项目，由于元旦和春节的法定假日较长，使其业务收入也受到一些影响。一季度公司实现主营业务收入4177.71万元,主要为在南方省份的工程施工收入。在主营业务收入减少的情况下,同期公司发生的管理费用、财务费用和营业费用，直接影响了利润总额的变化，导致了一季度的亏损。三、公司新承揽的沈阳至大连公路第七合同段、104国道瑞安飞云江三桥及接线工程第四合同段、蚌宁高速公路来安至明光段第十一合同段等工程项目因在第一季度还未开工，没有实现收入，对一季度业绩没有贡献。

　　对于公司今后的发展和业绩，王征宇笑言“前途是光明的”。他说，随着北方气候的转暖，公司在北方的工程项目已全面开工，公司已迎来主营业务收入增长的主要季节。另外，在一季度，公司加大对外经营力度，先后与辽宁省高等级公路建设局签订了《沈大高速公路改扩建工程承包合同》，与104国道瑞安飞云江三桥工程建设指挥部签订了《104国道瑞安飞云江三桥及接线工程第四合同段合同协议书》，与内蒙古自治区巴新高速公路项目办公室签订了《土建工程合同协议书》,上述三项合同总造价为3.27亿元左右。

　　在公司业务得到发展的同时，公司还利用一季度“冬闲”时间,加强对工程技术人员、财务人员及其他各类技术人员的培训,提高公司员工的工作能力和技术水平；同时加紧对工程施工设备的冬检冬修工作,为新建和续建工程项目的开工做好充分准备。

　　王征宇坚信，在2002年解决了资产重组、恢复上市、资质晋升、生产经营中的各类问题的基础上，公司今年将大力拓展省外和国际市场，通过重点工程来树立公司形象、赢得企业信誉、打造公司品牌。由此，公司下一季度的业绩，将会给投资者交上一份满意的答卷。