延边公路国有股转让获批 但新老股东各有算盘

　　本报记者 孙永丽

　　吉林敖东(000623)与延边公路(000776)昨日分别发布公告称，延边公路第一、二大国有股股权转让均已获财政部批准，吉林敖东和深圳国投分别成为其新的大股东，分别持有公司26.57%和18.83%的股权。此次转让同时涉及延边公路一、二大股东，对公司影响不言而喻。但新老四家股东在关于股权转让的目的上，看法不尽一致，态度令人寻味。

　　吉林敖东：入主是看好公路前景

　　吉林敖东董秘陈永丰在回答记者为什么进行跨行业收购时表示，吉林敖东选择收购延边公路，主要是考虑到延边公路从事的基础设施行业，属于国家重点扶持的行业，而该公司所在延边州又享受国家西部开发政策的扶持，因而这个行业将会有好的发展前景。

　　陈还表示，虽然股权目前已获财政部批准，但吉林敖东对入主延边公路的具体运作尚未有安排。同时他表示，根据新的上市公司收购办法，该项股权转让还需中国证监会审定收购报告书后才能正式办理股权过户手续。

　　对于记者关于延边公路第一、二大股东之间股权比例较为接近，会否引发股权之争的问题，陈没有作出直接回答。他说股东之间只有互相维护争取共同发展。

　　延边国资公司：出让为缓解资金压力

　　此前，延边公路原第一大股东———延边国有资产经营总公司副总经理张东林先生在接受记者采访时表示，延边国资经营公司之所以出让延边公路的股权，主要是出于资金方面的压力。

　　张说，延边州是老少边区，经济欠发达，目前仅有两家上市公司。由于延边州被列入可享受西部大开发优惠待遇的地区，上了一些项目，州政府感觉资金缺口较大，政府财政压力比较大。出让上市公司股权可以缓解资金压力。另外，国资公司卖掉股权，同时还可以避免配股压力。因为作为第一大股东如果无力掏钱配股，又拿不出好的资产置入，则国有股所占份额就将缩水，一再缩水下去将来就有控制不住的危险。

　　张表示，出让股权的另一个原因是为了延边公路能更好地发展。张说，让新股东进来，可以为延边公路置换入优良资产、寻找新的利润增长点创造机会。他说，延边公路效益不如吉林敖东，出让其国有股股权，让有受让能力的企业进来，使企业获得新的利润增长点，对上市公司也有益。

　　针对有传闻说两大股东竞相出卖股权是因为不看好延边公路的发展前景，张说，出让股权主要是为了解决地方政府资金上的燃眉之急。张说，虽然国家关于规范二级公路收费政策，以及相关的高速公路建成收费对延边公路的一些具体收费项目有影响，但到目前为止这些影响并不很大，而且其影响是一个循序渐进的过程，公司也应有相应的对策。

　　至于吉林敖东入主后将会对延边公路进行怎样的运作，张说在谈协议转让时受让方有一些原则上的提法，至于具体有何打算，那是吉林敖东的事，国资公司不了解。

　　吉林交通：转让出于经营决策考虑

　　延边公路现任代理董事长、原第二大股吉林省交通投资公司派出代表邱壮在年前接受记者采访时表示，关于延边公路的股权转让，完全是出于投资公司本身的投资经营决策方面的考虑。作为代理董事长，他也曾着手考虑将一些新的收费项目纳入到上市公司中，对当地一些效益不好的收费站进行剥离。但作为交通投资公司来说，本身也面临着改制问题，交通投资要变成股份制企业，一切以经济效益为核心。交通投资改制后有一些新的经营想法，对持有少数股权、不控股的投资项目，根据经营策略将不再参与。放弃延边公路第二大股东的位置正是出于这番考虑。

　　深圳国投：受让在于获利

　　新受让成为延边公路第二大股东的深圳国际信托投资公司有关人士在回答记者关于收购意图的电话采访时表示，收购就是“为了获利”，至于如何获得，他表示只能回答到这一步，其他不便透露。

　　据延边公路2002年第三季度报告显示，由于当年10月份长春———扶余高速公路开通，作为延边公司重要效益增长点的乌金屯收费站因在高速公路平行线上，收费受到较大冲击和影响。一段时间的监测结果显示同比收费额下降85%，预计将对公司今后的主营业务收入及其利润造成较大影响。至三季度末，延边公路每股收益0.103元，净资产收益率4.43%，每股净资产为2.325元。2000年和2001年年度净资产收益率分别为7.3%和6.34%。公司自1997年发行上市以来，在1999年实施一次配股后一直未进行其他再融资。