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国元证券金戈
6月20以来，在两市处于调整的情况下，深圳机场却创出了2001年9月下旬以来的新高，涨幅达到24.85%，强势特征非常明显，成为近期市场难得的一只"牛股"。
主业突出业绩优良
深圳机场000089是目前国内惟一一家拥有海、陆、空口岸的机场，也是中国民航总局早就确立的我国四大国际航空货运枢纽机场之一。作为国内惟一拥有海陆空立体交通运输条件的国际机场，深圳国际机场客货运量位居全国第四，2001年共实现航空器起降87873架次、旅客吞吐量777969人次、货邮行吞吐量247427万吨，分别比2000年增长18.37%、21.05%和22.04%。2001年度报和2002年第一季度季报显示，该公司具有稳健的持续增长态势和较强的发展潜力。2001年主营业务收入60298万元，比上年增长33%，每股收益0.672元，与上年同期相比，呈现稳步增长势头。2002年第一季度业绩继续保持稳定增长，每股收益0.18元。这在两市上市公司整体业绩下滑的大背景下，这一增长幅度非常难得。
集多重概念于一身
深圳机场不仅是主业突出、业绩优良的上市公司，而且还具有令市场遐想的多种丰富题材。
准金融概念。深圳机场斥资54480万元参股国信证券，拥有20%的股权。2001年，在证券市场十分不景气的情况下，其投资获得了丰厚的回报，从国信证券获取投资收益9255.6万元。随着国内证券市场的逐步走好，深圳机场也将从中间接受益。
高科技概念。深圳机场投资参股深圳市创新投资有限公司，该公司主要从事投资高新技术项目和企业，投资高新技术创业投资公司或基金等，创新投资注册资本160000万元，深圳机场拥有20%的股权。2001年给深圳机场带来了2546.6万元的盈利。这不仅给深圳机场带来了实实在在的收益，而且还使其在二级市场上具有朦胧的高科技题材。
外资并购概念。早在2001年12月20日，深圳市长于幼军发出香港机场入股深圳机场的倡议，透露深圳方面正在与香港机场管理局洽商两地机场的全面合作事宜，而且进展顺利。就深港两家机场的发展而言，合作定是"双赢"之举。香港机场业务以国际为主、国内为辅，而深圳机场正好相反，两者合作前景将是非常广阔的。从有关政策来看，国家最新公布并于今年8月1日实施的《外商投资民用航空业规定》取消了外资投资民用机场的比例不能超过49%的限制。这将大大加快推动深港两家机场的合作进程。这样，深圳机场具备了货真价实的"外资并购"概念。
得天独厚的物流业背景。深圳市在十五计划中，将物流业作为经济发展三大战略支柱之一，深圳机场将在物流业中担当着重要角色。为此，深圳机场将投资15亿元，兴建面积为116万余平方米的航空物流园区，其中，国际、国内货运村项目已于2001年12月底正式动工建设。由于该机场紧邻香港，背倚珠三角，有着极其丰富的国际国内航空货源。建成后，深圳机场的业绩将有望再上一新的台阶。倍受机构青睐
深圳机场一直受到基金机构投资者的青睐。1999年以来，南方基金管理属下的基金天元和开元一直重仓持有该股。从2001年报的前十名股东看，基金天元和开元仍合计2407万股，占该股流通盘15.14%。2001年底股东户数在较上次公布股东户数减少的基础上，2002年一季度股东户数继续减少，机构投资者增仓现象明显。以基金和证券公司为代表，机构投资者合计持有4546.25万股，占深圳机场流通盘比例为25.25%。其中，同属"南方系"的天元、开元、南方稳健合计增仓431.3万股。
从目前二级市场表现看，6月20日-7月16日期间，该股累计换手29.75%，伴随着成交量的明显放大，该股已摸至17.55元，创出近一年多的新高。不难看出，这些机构的做多意愿十分坚决。
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