日前，宇通客车与世界著名客车企业德国曼公司联手将系列新型的高档客车摆到了北京国际汽车展览会上。而这些新款客车所使用的底盘来自于两者合资新组建的“猛狮”专用底盘。那么对两年来一直快速增长的宇通客车来说，能否凭借这一新产品进一步提升业绩呢？请看本栏目记者程玲的报道。

　　宇通客车2000年度募集资金项目之一就是合资建设大客车公司项目，在与德国曼公司 的谈判进行了两年后,终于达成协议：双方各占50%的股份，合资成立“猛狮客车有限公司”，生产总长为8.5米以上的大客车专用底盘。这次宇通展示的新车所使用的底盘就完全采用了德国曼公司的技术。

　　郑州宇通集团公司董事长路法尧说，中国的弱项也就是在底盘上，特别在客车底盘上跟国外差距比较大，所以这次跟德国公司谈判在中国建立一个客车底盘的制造厂，就叫“猛狮”，它对宇通的支撑将来是在根本上有一个最大的支撑。预计合资公司的规划产量将来是5000到10000台。因为它是渐进的，它主要满足宇通的需要。另外它也供应全国，或者出口。

　　据了解，“猛狮客车有限公司”今年5月才注册成立，建设期间采用租赁厂房的方式进行生产。

　　记者：今年计划产量？

　　路法尧：今年的生产量很少，只有几十辆。现在我们厂子正在建设，我们是两条腿走路，这边在建厂，这边已经开始组装了。

　　记者：投资者都很关心，宇通过去的增长令人“眩目”，下一步的增长还能不能保持这个速度？

　　路法尧：我们也非常担心。因为宇通已经快速增长8年了，每年的增长幅度平均起来每年也在50%上。能不能保持快速、持续稳定的增长，那就要有支撑。靠什么支撑呢，一个是技术支撑，一个是管理支撑；理念上、创新上的支撑，这个非常重要，所以宇通在这方面下了很大的决心，第一技术支撑，与德国曼公司的合作，给我们打下了坚实的基础，不管是底盘技术还是车身技术，我们都能得到。恐怕这个支撑是有了。管理支撑，这是非常关键的。

　　国泰君安的研究员张欣认为，宇通客车和曼公司的合作属于技术互补型的，不仅不会在内部产生竞争，而且还会成为宇通未来技术上强有力的支持。从目前情况看，“猛狮”今年对宇通客车的贡献不会太大。

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