天津汽车“亏则思变”其在产业、管理等方面均已作出调整

　　本报讯(记者刘杨) 天津汽车夏利股份有限公司(000927)2001年度主营业务收入、主营业务利润、净利润等较上年都有不同程度的下降，并且每股收益还出现了0.06元的亏损。很明显，2001年轿车行业的价格大战、残酷竞争使这个老字号企业正面临前所未有的困境。但从年报中，我们却读到了一些“新意思”，“亏则思变”，这家“老公司”已经在产业、管 理等结构调整方面迈出了坚实的一步。

　　首先是高管层管理人员的年轻化专业化。公司新的管理层大胆吸收了部分年轻的专业人才。同时公司继续深化推广日本TPS管理方式，以产品无缺陷和零浪费为管理目标，压缩产品成本，提高产品实物质量，新老夏利车也得以在2001年质量水平稳步保持在国内同类产品的领先水平和综合优势。

　　其次是公司与国际著名汽车公司日本丰田的合资合作力度正逐步加大，产业结构正进一步优化。公司与日本丰田合资的天津丰田汽车有限公司现正进行设备的安装调试，在经过两次试生产后，将于下半年正式推出NBCV型轿车，预计投放市场的时间在今年10月份；与日本丰田以各占50%的比例共同投资2400万美元的天津丰田冲压部件有限公司项目，目前正进行设备的安装调试；与日本丰田以各占50%的比例共同投资2500万美圆的天津丰田树脂部件有限公司项目，已进入试生产阶段。

　　夏利轿车的换代项目也进展顺利。其中以CKD状态生产的“世纪广场”轿车已于2000年底下线，并将于今年5月份初步形成5万辆的生产能力；而且NBCI型轿车项目目前进展顺利，预计9月份投产下线；另外对于老夏利车也进行了改造，相继推出了6个新品种。

　　从年报来看，2002年对于公司来说，将是忙碌而关键的一年。公司各项技改项目都将取得较大的突破，这些项目将是公司今年取得好收成的关键。为此，公司也提出了自己的计划目标：实现销售收入40亿元以上，采购成本下降15%-20%，可变费用下降15%以上。

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