上海本地股中有三家公司主营都是出租汽车，它们是大众交通、强生控股和巴士股份。这三家公司中，强生已经转型为一家投资控股型的公司，巴士也屡屡投资于传媒、体育等领域，而大众则开始进军物流领域。去年12月，大众交通增发了3285万新股，募集资金主要用于物流产业。那么，大众交通为什么要投入物流业，它在这个领域有什么优势呢？就这些问题，本栏目驻上海记者孙振涛对大众交通(集团)股份公司总经理杨国平进行了专访。

　　记者：杨总你好，我们知道大众交通从去年开始就已经向物流转型了，本次增发募集资金投向也主要用于物流方面。我们知道，现在中国加入WTO了，今后象UPS、联邦快递这样一些国际物流的巨头都会进入到中国市场，您有没有想好应对的措施呢？

　　杨国平：我们大众在物流方面是扬长避短，我们的长处主要有三个，一个我们有80个调度系统，这已经家喻户晓，第二大众的品牌，是一个服务行业的品牌，第三，我们在上海有将近一千辆城市配送的车子，这三个是我们的优势。无论是UPS、联邦快递、DHL或者TNT这些跨国的物流企业到上海来，都需要这样的配送系统，它不可能自己在上海再去建设一套这样的系统，对它来说是不合算的。我们也正在和一些大公司洽谈合作，进行强强联合，依靠我们的优势，弥补它的不足。我们对于大众物流系统的定位，主要在于城市配送。

　　记者：这次增发的2.2亿到手之后准备怎么用呢？

　　杨国平：这次募集的资金比原计划少了，因此我们适度地调整了我们的发展计划，一些长线的、投资比较大的、收益时间比较长的项目我们把它推迟，而对我们的一些优势项目，回报比较快的，我们加快上。所以资金上我们算下来，主要是投在城市配送，信息系统改善和郊区出租汽车方面。

　　记者：我们知道在大众的主业在出租汽车方面，从上海的市场来说，目前出租汽车饱有量已经在四万两以上，平均每万人在三十辆以上，达到了发达国家的水平，可以市场已经接近了饱和了。另外，上海的中巴、大巴、轻轨、地铁等其他的交通工具也很发达。应该说从一定程度上也分散了出租汽车的市场，你认为这个市场还有多大的潜力呢？

　　杨国平：上海的出租汽车现在达到国际上发达国家的平均水平，但是上海出租汽车发展的潜力还是有的。这主要在于市内的短途会增加，因为随着轨道交通大公交的发展，以后长距离的运营大部分要靠轨道交通来运行，因为速度快，价格低，但是短途的换乘还是有出租汽车的优势；还有一个优势就是上海逐步在扩大城市化，上海的郊区除了一个崇明还没有改区，其他的郊区、县都改成区了，这个改并不是仅仅是名称上的改，而是上海要把整个郊区逐步的城市化，使上海的郊区成为卫星城市，而这些地方轨道交通现在不可能全部上去，轨道交通主要集中在市区，所以郊区的出租汽车发展的前景还是很好的；上海出租汽车总量上现在基本平衡，但是到了下雨天、或者是冬天还有夏天，还有就是国际会议时，遇到这个时候，出租汽车就不够了，所以现在总量上还是趋于平衡。我们大众的优势，一个是宾馆业的服务，好多宾馆我们是配套的；第二个，打电话要车这个市场，我们也占了比较大的份额，以后的文明社会会有越来越多的人打电话要车，在马路上扬招会逐步减少；第三个就是郊区出租汽车市场的布局，我们占了一半左右，到明年大约一千多车子要在郊区布局；还有我们出租汽车靠大众这个品牌，营业额要比别的公司多20%。所以在整个上海的出租汽车行业，我们有四个方面的领先，一个是车辆上的领先，我们现在用的桑塔纳2000型，我们明年部分车子考虑要用奔驰，还有奥斯丁这样的车子，另外在调度上要领先，GPS卫星定位的调度系统要进一步改善；第三，收费系统的改进，我们95年就上了IC卡。下一步我们还要考虑让国际上通用的，象VISA、运通，也可以在上海使用，这也标志着上海国际化程度的提高；第四，驾驶员国际化的服务意识要增强，对驾驶员进行培训，使驾驶员成为上海的导游。这四个方面做上去，使我们在上海出租汽车市场保持领先，市场占有率保持比较高的水平。即使有风险，相对来说，我们的风险还是可控的。

　　记者：从你刚才介绍的情况来看，大众在出租这个主业上还是想有所作为的，那么从整个产业来说，出租占到大众总的比例有多少呢？

　　杨国平：出租汽车占了我们整个利润的60%左右，还是我们的核心主业，而且是我们的一个招牌。

　　记者：那么出租和物流将来是什么样的关系呢？

　　杨国平：出租汽车占的比例还是比较大的，物流可能占了20%～30%左右，还有10%是其它的交通方面的投资。总之交通还是我们的核心主业。

　　记者：大众、强生和巴士是上海出租业的三强，同时这三家也是上市公司，现在强生已经向投资控股型的公司转型了，巴士在文化、媒体方面也有很多的投资，大众转型的思路是怎么样的呢？和另外两家相比有什么自己的特点？

　　杨国平：交通方面是我们的核心主业，其它我们不熟悉的产业我们是很谨慎的，一般不贸然进去。各家的风格不一样，巴士现在在做文化、体育产业，强生他们在媒体这些产业也在积极地参与，他们也是有做的成功的地方，但是各家还是发挥各自的优势。

　　记者：大众旗下的这两家上市公司，大众交通和大众科创，在发展战略上将来是什么样的关系？

　　杨国平：这两家公司初创的时候主营业务都是搞交通的，而且大部分都是搞出租汽车，99年我们进行了业务整合，把交通基本上都放到了大众交通这一块。高科技的内容，除了昂立这一块还在大众交通这个股份里面，其它的高科技内容都放到了大众科创，现在两个产业主营业务是很明显的，大众交通主要突出的是客运和物流，大众科创现在主要是燃气、环保、海洋产业还有医药这方面的产业。

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