日前福田汽车公布了年报，公司2001年业绩增长幅度很大，每股收益达到0.367元，现金流量也达到8500万元，比2000年增长17倍。面对我国加入世贸后，汽车行业受到的冲击，福田汽车年报所显示出良好的经营状况是否具有可持续性？本栏目记者就此电话采访了北汽福田车辆股份有限公司董秘王学信。

　　记者：福田汽车效益大幅增长，而且现金流量也增长了许多，增长是通过什么实现的？

　　王学信：一新产品推向市场，二是加快了现金回收的力度。你看在年底，现金存放也比较多，将近三个亿。

　　记者：业绩大幅增长是什么原因？

　　王学信：主要是经营那块。高附加值产品今年销量比较高。

　　记者：能不能说具体一点？

　　王学信：就是联合收割机这块。销量比去年增长比较大。再加上，轻型卡、皮卡，产量大了，今年的原材料采购的成本稍微比去年低一点。加大了对外的技术转让。再就是我们的营销网络也比较健全，利用营销网络跟人家搞一些联合促销等。

　　记者：加入世贸后，对汽车行业的冲击比较大，福田汽车情况怎样？

　　王学信：应该说，影响最差小的应该首推轻卡。因为，咱们的价格，按最高的价格算，也顶多算国外产品的二分之一到三分之一之间，甚至到四分之一到六分之一这个范围。再一个轻型卡车经过了充分竞争，也就是说，市场已经比较成熟了，也就是说国外产品过来，竞争的可能性不是太大。第二项是重卡冲击也比较小。再有一个是中型客车，这块冲击也比较小。从年报中也能看的出来，我们现在主要是卡车全系列发展，然后涉足一下轻型客车，然后下一步可能会向中客过渡。

　　记者：有消息说，你们聘请了日本长野一家株式会社的副社长。

　　王学信：对。我们聘请了他们原先的一个常务副社长，给我们担任顾问，他倡导的是“零库存”。就是减少资金占用。也是一个低成本战略吧。去年，我们只是在一个分公司里试行了一下，看来效果还是不错。今年我们会在全公司搞。

　　记者：这是不是意味着，福田汽车外资并购的可能？

　　王学信：现在我们也在寻求合作。

　　国泰君安的行业研究员张欣认为：2001年福田汽车除了以增加产量弥补降价销售的不足外，还对公司的股权进行了调整。通过股权调整将所持效益不好的建材机械、环保动力的股份调整到20%以下，卸掉了这部分亏损的包袱，为再融资创造了条件。

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