5美元10日达：制造“中国产品”新曲线

　　5美元10日达：制造“中国产品”新曲线

　　本报记者/李立/义乌/杭州报道

　　家在西班牙马德里的伊内丝在家动动手指，在速卖通下单了一款ANLAN美容仪，十天之后就收到了货；几乎和她同一天下单的法国小伙文森特入手了WEST BIKING最新款的骑行手套，从中国义乌发货到他手里只用了一个星期。菜鸟网络正在挑战疫情之下物流业的新问题，如何用极致速度、合理价格让全球消费者享受到“江浙沪包邮”的购物乐趣：“5美元10日达”应运而生。

　　在西班牙、法国、荷兰、俄罗斯等国家，菜鸟提供的“5美元10日达”实现了在10个工作日内，将中国商家的产品从国内送到海外，大大缩短了“中国制造”抵达欧洲的时间，掀起了购买“中国产品”的新风潮。

　　疫情红利

　　作为新兴的贸易业态，跨境电商成为疫情之下的黑马，进出口贸易额疫情期间不降反升。

　　公开数据显示，在2020年与20201年，疫情在全球直接带来的线上贸易增量将超过2000亿美元。据海关初步统计，2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元，增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，增长40.1%；进口0.57万亿元，增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票，同比增加63.3%。

　　4月海关总署公布的数据显示，初步测算2021年一季度我国跨境电商出口2808亿元，增长69.3%。

　　调查显示，疫情期间超过80%消费者进行过线上购物，以美国为例，2020年第一季度，电商渗透率接近翻倍，实现了过去十年的渗透率增长。与此同时，欧洲消费者正在越来越习惯速卖通上的中国产品，尤其是带有“10-day delivery”标签的商品更是受到西班牙、法国、俄罗斯等国家消费者的欢迎。

　　“疫情对跨境电商市场造成的影响分成了几波，最开始海外消费者待在家里，手里还有一些存款和结余，就会购买商品，那一段时间我们的销量非常好，大概是5~6月，到9~10月开始出现下滑，到11~12月再次爆发，之后逐渐稳定期。” ANLAN品牌负责人陈姝仪告诉记者，整体五六月国际物流确实是一个困难期，当时全球疫情严重，因为船只、航班的各种问题，货物很难从中国发出，就算到了海外也很难完成通关清关。

　　真正的变化是从去年七八月开始的，陈姝仪注意到，菜鸟开始上线“5美元十日达”，事情有了变化。“5美元十日达”成了ANLAN开拓西班牙市场的重要助攻手。“没使用这个产品之前，西班牙的体量只占全店5%，到了2021年，西班牙的份额已经超过了10%~12%”，“西班牙、法国的消费者非常注重服务，他们甚至会在写好评时特别提到物流体验，哪天下单哪天收货，是非常不错的物流体验”。

　　在疫情中寻找红利的，也包括像WEST BIKING这样主营户外用品的商家。

　　去年疫情突然暴发，户外运动用品市场却格外火爆，特别像WEST BIKING销售的骑行装备、自行车配件等增长迅速。“2020年公司销售额增长100%，今年预计能够再次翻番，年销售在数百万美元。”公司总经理陈荣告诉《中国经营报》记者。

　　“疫情后海外消费者也在发生改变，”WEST BIKING速卖通平台负责人三三发现，之前他们的耐心会好一点，更追求性价比，当下除了商品质量，物流时效也是海外消费者选择商品时的重要参考。“现在更在乎购物体验，包括物流时效、收货体验，甚至对品牌也会有更大的倾向性，更希望购物的各方面得到保障。”

　　极致网络

　　“5美元10日达”在疫情下的欧洲有没有竞争力，家住法国南部小城科利尤尔的小影告诉记者，“会有吸引力，毕竟是从国内发”，以往她在淘宝上都是下一批单，凑齐首重选择EMS。作为“性价比之选”，EMS首重155元人民币（约24美元）/每公斤，以前最快是5天能到，但疫情后都是十天左右。

　　菜鸟网络AE物流事业部的唐国华做过测试，寄一个芯片到西班牙，芯片很小薄薄一张纸，DHL花了50美元5日达。菜鸟想做成的“5美元10日达”，必须是极致信价比、极速达，还要最大限度地为速卖通上的商家创造便利。

　　“国际物流市场长期被FedEx、UPS、DHL等海外公司主导，价格贵、成本高、服务体验差，例如0.5公斤的包裹从上海送抵伦敦一般需要5天，美国联邦快递收费100美元，商品的售价可能只有20美元，”唐国华告诉记者，最典型的例子是手机壳从国内送到俄罗斯，仅物流成本就10元人民币，比手机壳还贵。有商家一个月光邮费就花掉10万元，表示很难接受。

　　表面上看“5美元10日达”最终呈现是物流产品，背后做支撑的则是菜鸟多年来精心搭建的跨境包裹网络。唐国华介绍，跨境包裹服务的对象主要是那些长尾商品、轻小件商品，能够给它提供一站式的解决方案，它通过单点的接入就能够服务全球的消费者，就像中国的快递网络“的四通一达”。

　　“近年来，菜鸟在底层和基础设施层面上大力投入，包括核心物流枢纽的建设，大量布局海外仓，自建eHub物流枢纽，依托海外仓在全链路提供的服务，继而提升了跨境物流效率。” 菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟表示，“5美元10日达”的实现，背后包括了数字关务、干线包机、智能合单等多项物流领域创新。

　　跨境包裹网络目前服务的主要是速卖通、阿里巴巴国际站、Lazada等阿里体系内的跨境电商平台。截至2020年，菜鸟跨境包裹网络日均运送包裹量已超过400万个。在跨境包裹这个细分市场上，已经成为与国际三大巨头（UPS、FedEx、DHL）比肩的规模。

　　如何在巨量的包裹量下更有效率地搭建物流网络，“菜鸟扮演的角色更像一个组织者，除了在核心节点上自建，更多是在ABCD段广交朋友，让物流网络更具弹性和稳定性。”唐国华解释。

　　复杂链路中ABCD段的精细化运营就是重头戏：A段，菜鸟完成从商家仓揽收，经过调拨、分拨，运送到干线交接仓；B段干线完成中转和调拨，从不同口岸通过菜鸟运输到菜鸟在海外的物流枢纽；C段，从菜鸟货站提货完成清关后，菜鸟通过当地组织的卡车网络将货物送到不同目的国；D段，菜鸟再将货物交接给不同的末端合作伙伴，完成末端配送。

　　“菜鸟不可能独自做完所有事情，而是做一个有效的组织者，通过优化方案，从ABCD每一个节点上要效率，通过运营的提升，再加上科技、智能算法的加持使整张网络大大提速。”唐国华表示。

　　增长曲线

　　物流正在成为跨境电商下一步的竞争焦点。

　　调查数据显示，疫情后全球消费者对确定性的需求提升，物流成为关键要素。63%的消费者表明，配送到家是选择线上购物的核心原因；80%的受访者认为物流体验对于选择是否线上购物至关重要；其中，67%的美国消费者期待包裹当日、次日、隔日达。

　　“国内一些偏远的城市快递也差不多要10天，但通过速卖通和菜鸟，10天已经可以把货送到俄罗斯或者西班牙了。” 汇益贸易总经理邱娟从事国际贸易多年，2016年开始在速卖通上销售男女是内衣，因为疫情影响，2020年全年80%销售增长虽然看起来还算不错，但实际是低于预期。她认为，今年肯定会比去年更高，公司预计能保持100%的销售增长。

　　作为资深外贸人，邱娟提到，受制于物流时效问题，早年的外贸服饰行业，往往是“夏天买冬天的衣服，冬天买夏天的衣服”。邱娟印象里最深刻的一个差评就是因为“实效”，对方收到货说“女朋友的尺寸不合适”，有时继续追问，对方的回答搞笑又真实，“时间太久了，我女朋友都换了一个了”。

　　邱娟也测算了几种物流形式的成本，菜鸟提供的10日达类产品会比此前使用的海外仓模式，或者通过货代公司、物流服务商更加经济实惠，尤其是海外第三方物流提供的尾程价格也非常高。

　　另一个有趣的现象是10日达的时效甚至跑赢了服务商的海外仓，曾经遇到有用户同时下单了海外仓和10日达，结果是10日达先到。一调查才发现，“海外仓的工作人员大都是本地人，跟着当地的工作节奏走”。

　　但是消费者却一点也不想等，没有确定性的物流服务很难有真正的竞争力。菜鸟预计像这样的5美元十日达的服务，会越来越成为整个行业的主流标准服务。

　　“消费者对物流的期待是没有终点的，始终会希望你做得越来越快，价格越来越便宜，最终达到一个极高的性价比，”在唐国华看来，疫情对线上消费的积极影响，今年至少再持续一年，中国产品的上扬曲线才刚刚开始。

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责任编辑：杨亚龙