哈雷“出逃”美国？牵手吉利推出特供版本 或遭宝马狙击

　　导语：年轻人第一辆哈雷？

　　哈雷变“小”后，消费者还买账吗？

　　6月19日，吉利控股集团表示，旗下浙江钱江摩托股份有限公司（以下简称“钱江摩托”）和哈雷戴维森股份有限公司（以下简称“哈雷”）达成合作，将在国内组装生产某些特定排量的哈雷摩托，“以抓住中国市场的特定机会”。

　　根据协议，这款摩托车为338cc高端小排量车型，计划2020年底前中国上市，并陆续向亚洲其他市场推出。这款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产。

　　据了解，哈雷创立于1903年，至今已经走过了116年，是不折不扣的百年老店。哈雷品牌崇尚自由与热血，是20世纪美国的代名词。它曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及400名最佳公司之一，并且连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。

　　哈雷为何会与钱江摩托合作？对其销量、业绩会带来多大影响？时间财经联系了钱江摩托，截至发稿，对方电话无人接听。不过，钱江摩托在公告中表示，本协议的履行预计对公司2019年度的财务状况及经营成果不构成重大影响，对以后年度经营业绩需视协议双方后续合作情况而定。

　　部分业内人士告诉时间财经，哈雷750已经算是排量相对较小的车型，现在这个338cc应该是单缸，估计跟宝马的310差不多，主攻高端小型车。但是目前宝马的310并未取得预期中的热销，大家对高端品牌摩托还是有一定排量需求。所以，哈雷与钱江的合作车型，能否征服中国消费者，还是未知数。

“牵手”钱江摩托

　　哈雷虽然是百年老店，但最近几年却处境不佳。摩根士丹利分析师乔纳斯表示，重型摩托车的销量正在长期下滑，而作为该领域最强大的品牌，哈雷的销量多年来一直在下滑，这也影响了其业绩。

　　公开数据显示，哈雷2018年全年销量比2017年减少6%，降至22.8万辆；净利润为5.31亿美元，同比仅增长1.86%，未达到之前预期。2019年一季度，哈雷净利润从去年同期的1.75亿美元跌至1.28亿美元，跌幅达26.8%。哈雷公司表示，需求下降、美国对原材料征收的关税，以及欧洲对其摩托车进口税导致的成本上升损害了公司的利润。

　　不容忽视的是，哈雷的用户群体正在变老。据彭博新闻周刊报道，哈雷摩托车的主流消费群体是 50 岁出头的男性。调查显示，年轻人对摩托车的消费偏好更多是为了实用，购买便宜又方便的交通工具，而购买哈雷摩托车的消费者更多是出于对产品的热情。

　　“从实用的角度来看，骑哈雷没有意义”，美国《Motorcyclist》杂志的特写编辑扎克·考尔斯（Zack Courts）曾说：“很重、也很贵。但是当你和哈雷的员工交谈时，他们不会谈论摩托车的性能。”

　　据了解，在美国，摩托车通常被用作休闲，价格从5000美元到45000美元不等。哈雷的平均价格约15800美元，远非年轻人所能承受。目前，中国市场的哈雷摩托，都是源自进口，售价不菲。根据哈雷公司中国官网显示，其摩托车售价少则近20万元，多则超过40万元，几乎相当于一辆豪华汽车。

　　哈雷似乎意识到了问题，积极寻求改变。接下来几年，哈雷将推出十几款摩托车，其中许多是小型、轻型甚至电动。新哈雷摩托车旨在扭转多年来销售下滑的局面，并吸引新的用户：年轻人，城市人，并不一定是美国人。哈雷希望国际用户在未来10年内占其业务的一半。“我们正在翻开公司历史上新的一页，”该公司首席执行官马修·莱瓦蒂奇（Matthew Levatich）曾表示，他们将向下一代敞开双臂。

　　值得一提的是，哈雷是贸易战中蒙受损失最大的美国企业之一。2018年3月的钢铁和铝进口限制导致生产成本上升。欧盟6月对美国产摩托车征收25%额外关税，导致每辆出口车成本增加2200美元。

　　哈雷公司为降低成本，计划将部分摩托车制造转移出美国，并计划增加其国际工厂的产量。除了美国，哈雷目前在澳大利亚、巴西、印度和泰国都有工厂。不过，在这遭到特朗普强烈反对，称是“拿关税作借口”。

年轻人第一辆哈雷？

　　一直以来，哈雷摩托车的最大市场都在美国，美国市场的销售额占到其总销售的 64% 上下。另外，欧洲、加拿大，还有亚洲市场的日本，也都是哈雷的重要市场。

　　但近几年，中国市场开始为哈雷所重视。据了解，哈雷摩托1919年就进入当时的中国市场。2006年重返中国，截至目前，哈雷在大陆有约30家经销商、20个哈雷会员俱乐部。与此同时，哈雷持续在中国培养新生代骑手，并在市场营销、电子商务和产品供应方面进行投资。2018年，哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长27%。

　　此次哈雷与钱江的合作，目前只曝光了一组338cc车型的原型模型。从模型上看像是钱江贝纳利BN302和哈雷戴维森的“合体”，具体参数和配备并未披露。

　　部分业内人士猜测，这款车的价格预计高于钱江贝纳利蓝宝龙300，略低于黄龙600，远低于进口哈雷750，参考KTM duke390的售价，应该在4万元左右。

　　对于双方的合作，网友似乎有不同的见解。部分网友持支持态度，哈雷是很多机车迷的梦，此次推出小排量的车型，门槛降低，能让更多的人体验哈雷骑行的乐趣，“哈雷走进千家万户”，“年轻人第一辆哈雷”。

　　不看好的人则认为，此次推出的车型，只是钱江技术和哈雷品牌的结合。它并不能真正体现哈雷精神，未来不会有多少人埋单。“水冷并列双杠，还哈什么雷！中国特产钱江雷”，“说白了可能就是授权钱江凯威挂哈雷的牌子”。

　　与此同时，中国摩托车市场的竞争再加剧。公开数据显示，中国摩托车从2011年开始，销量一直处于下滑趋势。2018年，中国摩托车企业销量为1557万辆，同比下降9.13%。其中，二轮摩托车销量为1395万辆，同比下滑7.5%。

　　在豪华摩托车车市场，目前主要以宝马、杜卡迪、哈雷等为主，其售价在10万到40万元左右。其中，宝马遥遥领先。公开数据显示，2018 年，宝马摩托全球销量为16.5万辆，同比增长 0.9 %。其中，中国成为增长最快的市场，2018年销量为7561辆，涨幅为35 %。

　　哈雷新车型能否吸引更多的中国消费者，目前下结论还太早。（北京时间财经 欧阳西子）