基于5G+AI, 中国将具有无人驾驶的后发优势

基于5G+AI, 中国将具有无人驾驶的后发优势
2019年06月19日 13:22 羊城晚报
基于5G+AI, 中国将具有无人驾驶的后发优势

羊城晚报 黄斯

  羊城晚报记者 黄斯

  6月6日,工信部终于正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。5G正式投入商用,预示着众多行业将可以进入更深层次的产业革命。而就汽车行业而言,自动驾驶肯定是其中最受关注,同时也是获益最大的领域之一。上周,一直以来专注于无人驾驶技术研发的中智行,在广州召开了媒体沟通会。在本次沟通会上,中智行联合发起人、总经理陈章宁等公司高层,向广州的汽车媒体人解读了中智行最新推出的“中国5GAI新一代无人驾驶战略”。

  通过5G和AI深度融合实现新一代无人驾驶

  要充分把握中国5G技术全球领先的优势机会,为此,中智行将会采用从底层技术上,深刻融合5G和AI的新一代无人驾驶技术路线,通过5G和AI深度融合实现新一代、更安全无人驾驶。中智行认为,当前无人驾驶技术绝大多数都以AI为主要的技术基础,而中智行则将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面,从而极大提升了无人驾驶技术的算法、算量和算力。

  目前全球范围内绝大部分的无人驾驶公司,都纯粹地依赖于人工智能。全球最领先的无人驾驶公司在路测里程数、数据采集量和算法成熟度方面已大幅领先于中国公司。“如果走纯人工智能的道路,我们追赶起来非常难。但是,基于5GAI,中国将具有后发优势。”中智行技术副总裁张振林谈道,中国在5G技术上已遥遥领先,5GAI将能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不足,将无人驾驶的安全性提高一个数量级,从而可以更快实现无人驾驶的普及,让中国无人驾驶更快落地。目前,中智行已完成5GAI无人驾驶红旗车队的组建,并且在2019年博鳌亚洲论坛为大众进行了动态演示,另在南京、海南、长春三地也开展5GAI无人驾驶的路测。

  占据行业制高点实现无人驾驶的“中国标准”

  目前中国无人驾驶行业正逐渐进入到一个理性发展阶段,为此,陈章宁认为,放眼全球范围,目前中国在5G领域排第一、AI领域排第二,借助产业共融,即通过“5G第一+AI第二+中国速度”应可更快实现“中国式无人驾驶”的落地,让中国无人驾驶后来者居上实现换道超车。通过5GAI占据全球无人驾驶行业的制高点,实现无人驾驶的“中国标准”即“中国式无人驾驶”,力助中国无人驾驶行业实现换道超车。按照目前制定的技术路线图,中智行的5GAI新一代无人驾驶技术或可在两年内实现技术突破,第三年内实现商用和落地的尝试,第四年以后实现大规模的应用突破。

  只是用短短的三四年时间,在中国的无人驾驶产业上就要实现大规模的应用突破,这难度不能说不小,也容易让人产生疑问。在中国目前这种不太理想的用车环境下,无人驾驶能有可施展的行驶空间吗?为此,陈章宁在接受羊城晚报记者提问时表示,这是一个难题,也是一个挑战,只要我们把技术做好了,应该是可以去推动的。首先还是安全,回到根本的问题,就是你如何做到最安全。自动驾驶要比驾驶员开车安全10倍、50倍、100倍,甚至将交通事故完全消灭了,达到零的数字,这时候全部的无人驾驶就能做到了。国外的无人驾驶主要是通过企业来推动产业,相比之下,中国正在布局全方位、全产业链,共同推进无人驾驶,这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面都具有优势。目前,中智行已与中国联通的5G云计算平台达成产业协同;与南京航空航天大学共同开启产学研一体的联合技术研发和博士硕士培养计划。

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无人驾驶 5G

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