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纽博格林赛道无疑是全球最富盛名的赛道之一，它由南环和北环组成。由于后者难度系数更高，因此纽北也被人们称作“绿色地狱”。 “危险”是纽博格林北环最大的标签，传奇车手劳达经历了那场恐怖的赛车事故后，纽博格林北环于1976年被踢出F1赛历，从此不再举办F1德国大奖赛。

然而，真正让纽博格林再度引起大家关注的是在2008年，日产宣布旗下的全新超级跑车GTR R35在纽博格林北环战胜了911 Turbo，这一消息震动了世界车坛，作为向来被欧洲车厂统治的赛道怎能容下异邦势力的挑衅？无名战胜了罗狼也让日本人振臂欢呼，一场狂热的纽博格林北环大战就此展开。

小智今天也来盘点一下，截至目前，纽博格林北环圈速最快的10台量产车。在官方榜单中，来自英国赛车制造商Radical的Radical SR8 LM和Radical SR8仅在英国道路上被允许合法行驶，因此被排除在这次的榜单之外。

● 纽北圈速：7:11.57

作为这次榜单上唯一的“小作坊”，Gumpert也并非真的是草芥之身。Gumpert属于MTM集团，它从1985年以来就一直在为奥迪高性能车型开发改装升级套件，也同时为DTM中奥迪厂队提供技术支持。品牌旗下超级跑车Gumpert Apollo Sport于2009年在纽博格林北环跑出了7:11.57的恐怖成绩，这一成绩在当年让其成为纽北最快可合法上路的量产车。

Apollo是古希腊神话中的光明之神，虽然Apllo Sport并不像光明神那样俊美，嚣张跋扈的前脸和裸露在外的各种外观运动套件使得它看起来过于复杂，但这台能够合法上路的公路赛车却能依靠4.2L V8双涡轮增压引擎爆发出最大691匹的强悍动力。Apllo Sport搭载的是赛车惯用的序列式变速箱，整车仅1200kg，0-96km/h加速可于3秒内完成，0-200km/h加速仅需8.9秒，极速更是达到360km/h！

● 纽北圈速：7:10.92

AMG这三个字母代表了奔驰对暴力美学的诠释，如今的AMG GT就像是套上约束器的EVA，比以往多了稍许理性，只要不试图激怒它，AMG GT绝对不会轻易暴走。AMG GT R是AMG GT3赛车的量产公路版车型，它不再像前辈SLS AMG那样危险，多出的一丝理性换来的是前所未有的赛道性能。

升级了的空气动力学套件让AMG GT R比起普通版本拥有了更多的下压力，再加上后轮主动转向系统的加持，AMG GT R不再是那个肆意画着甜甜圈的怪物，而是在2017年于纽博格林北环创造了7:10.92这样好成绩的赛道利器。AMG GT R搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速时间仅为3.6秒，最大功率585马力，峰值扭矩700牛·米。

● 纽北圈速：7:08.679

十年前，日产GT-R R35的惊鸿一圈让所有车迷的目光都聚集到这条历史悠久的赛道上。GT-R以对手二分之一甚至三分之一的售价跑出这样的圈速，给所有欧洲车厂敲响了警钟。在经过历代升级和进化之后，2012年款的GT-R已经能在纽北跑出7:19.1的傲人成绩。但是，日产并不满足于此，他们为GT-R Nismo装上了原本用于GT500组别赛车上的那台巨大涡轮以及特意为纽北定制的N-Attack套件，整车还进行了轻量化处理。最终，这台GT-R Nismo能爆发出595匹最大马力以及652牛·米的最大扭矩，惊人的动力让它的纽北圈速达到7:08.679。

● 纽北圈速：7:01.3

2017年，FCA宣布即将关闭位于底特律的道奇蝰蛇工厂。为了让蛇王能以最华丽的方式谢幕，一群蝰蛇的死忠们在网上发起一项众筹活动，目标是让蝰蛇在纽博格林北环的圈速榜上留下记录。2017年7月，这一团队着两台Dodge Viper ACR来到纽北进行第一次测试，这台拥有645匹最大马力，813牛·米峰值扭矩的“合法赛车”跑出了7:03.45的成绩。然而，测试团队并不满足，不到两个月后他们再度来到纽北，仅仅在上午的试跑中就跑出了7:01.3的惊人圈速，但在下午的测试中遭遇了爆胎，车辆严重受损。这次事故也让团队决定放弃接下来的测试，尽管如此，蛇王的谢幕也足够华丽了。

● 纽北圈速：6:59.73

有着“地表战斗机”般造型风格的兰博基尼一向以极致的性能和夸张的造型示人。作为“大牛”家族系列中的高性能版，Aventador LP 750-4 SV拥有着750匹的最大马力以及690牛·米的最大扭矩，百公里加速时间仅需2.8秒。兰博基尼的工程师想方设法地从车身各处抠掉了50kg的重量，全新设计的空气动力套件使得LP 750-4 SV比起普通版本更是提高了170%的下压力。最终LP 750-4 SV成功突破了7分大关，6:59.73的成绩惊艳世人。

● 纽北圈速：6：57

几乎每隔十年，超级跑车厂商都会推出一款Hyper car，而保时捷给出的答案便是918 Spyder。这群疯狂的德国工程师给这一代旗舰定下了前所未有的目标，既要兼顾赛道性能和日用性能，还要创造前所未有的燃油经济性。918 Spyder最终不负众望，在2013年9月成功刷新了当时纽北量产车的圈速，跑出了6：57秒的单圈成绩。让人惊讶的是，车载视频发布之后，人们发现918 Spyder并没有全力冲刺，因此保时捷918 Spyder的真实实力仍是一个谜，更加惊人的是，保时捷918 Spyder的百公里综合油耗仅有3L。整车采用的是4.6L发动机+双电动机的混合动力，最大输出功率高达643千瓦，系统最大综合扭矩为780牛·米，2.6秒即可完成百公里加速。

● 纽北圈速：6:56.4

2018年4月，完成中期改款的全新911 GT3 RS在纽博格林北环赛道上跑出了6:56.4的惊人成绩，这已经超越了旗舰跑车918 Spyder！其实991.1的GT3 RS已经是一款非常优秀的公路赛车了，在Facelift版本上，保时捷更进一步将动力提升到了520马力，并且还可以选装Weissach  Pack，将车重进一步减去18kg。重新设计的前脸和优化后的尾翼都让GT3 RS得到了更多的下压力，唯一不足的是阻力也随之提升了一些，但这不是GT3 RS车主所关心的。

● 纽北圈速：6:52.01

为了打造兰博基尼Huracan的终极轻量化以及高性能版本——LP 640-4 Perfomante，兰博基尼的工程师把这台5.2L V10自然吸气发动机的动力提升到640匹。除此之外，他们还全新设计了悬架和排气系统，并在LP 640-4 Performante上应用了大量的锻造碳纤维材料，这使得整车重量降低了40kg达到1382kg。同时兰博基尼还研发了一套名为ALA的主动空气动力系统，这套系统能在弯道中使左右车体分别产生不同的下压力来提高过弯性能。种种升级让LP 640-4 Performante的百公里加速时间突破3秒，它也在2016年于纽北跑出了6:52.01的成绩。

● 纽北圈速：6:47.25

每一代911进入生产周期尾端时，保时捷便会推出版本——GT2。因其狂暴的动力和难以驾驭的秉性，它也被车迷们称为“寡妇制造机”。上一代GT2 RS在纽北跑出了7：18的惊人成绩，而这一代足足将这一成绩刷新了超过30秒，达到了6:47.25。作为史上最强的911跑车，GT2 RS将911 Turbo上的那台3.8T水平对置6缸发动机换上了更大的增压器，动力提升到了700匹。为了压制住这台心脏的热量，保时捷还专门给中冷器设计了一套淋雨系统，让发动机能够持续全力输出。保时捷911 GT2 RS装备了车内防滚架，为了轻量化，工程师甚至还专门开发了更轻的地毯。保时捷911 GT2 RS的最大输出功率达到515千瓦，峰值扭矩750牛·米，在超增压模式下峰值扭矩可达到800牛·米，它的百公里加速时间仅为2.8秒。

● 纽北圈速：6:44.97

在所有人都认为Aventador LP 750-4 SV就是大牛终极版本的时候，兰博基尼推出了这个更加极端的版本—— Aventador LP770-4 SVJ。兰博基尼给整车刹车系统进行了升级，发动机更换了更多的钛制部件，动力也略微提升了20匹马力。此外，后轮转向系统的加持，让原本“笨重”的Aventador更加灵活也更加有力。SVJ使用了ALA 2.0技术，车辆的前唇也加装了可动部件，下压力比SV提高了40%，阻力系数甚至还下降了1%。Aventador LP770-4 SVJ的百公里加速时间仅需2.8秒，0-200km/h加速为8.6秒，最终SVJ的圈速来到了恐怖的6:44.97。

刷圈狂潮让如今的纽北赛道充满了功利化的味道，但不可否认的是，正是这一波狂潮，让超跑的动力水平在这十年中以前所未见的速度疯狂生长。在这条地狱之路上，诞生的是一台台伟大而杰出的超级跑车。

（本文来自于界面）