百米危峦上的逆行者——记铁路抗洪英雄黄伟的一线抢险故事

　　央广网西安11月28日消息（记者王晶 通讯员 唐 茹 李 悦 杨 超 柴钟琪）个头不高，黝黑的肤色，如果“7·12”宝成铁路抢险抗洪英雄黄伟脱下那件橘黄色的救援服，在人群中并不显眼。

　　作为中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任，黄伟早年从父亲手上接过养护宝成铁路接力棒，成了“铁二代”。今年7月12日，陕南略阳县城被洪水倒灌后，公路中断、通信中断、供电中断，宝成铁路白雀寺隧道上方的猫儿山出现滑移式连续崩塌。

　　为守护钢铁大动脉的安全畅通，黄伟和上千名抢险人员展开了持续16天的艰苦鏖战。

　　中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任黄伟（中国铁路西安局集团有限公司 供图）

　　生死半小时

　　“脚下的山路一步三滑，人根本就站不稳。我紧紧抓住前面的树木，手脚并用往上爬，心里只想着赶紧摸清状况，第一时间把病害情况传回去。”虽然时间已过去许久，但黄伟每次向队友讲述几个月前的抢险现场时，仍觉惊险。

　　今年7月12日，山城略阳被淹后，乐素河桥隧车间干部职工在雨中巡查时，发现宝成铁路王家沱至乐素河区间227公里处右侧护坡裂缝，出现鼓包，他们立即果断拦停了正在区间运行的一列货车。

　　彼时，接到水害险情信息，黄伟当即赶到现场，确认护坡暂时稳定，限速放行了货车。随后在扩大范围检查时，他发现隧道北口仰坡也出现了裂缝。

　　“当时天已经黑了，雨一直在下，不时还有落石滚到线路上。根据经验，我判定这不是一次简单的塌方。想到这，我立马带人上山检查。”黄伟向记者回忆道。

　　白雀寺隧道上方的山体叫“猫儿山”。黄伟和工友们登上山，发现了15米长的裂缝，导致铁路护墙开裂。险情超出了想象。面对随时可能出现塌方的山体，还继续上山不？如果上，万一有生命危险怎么办？如果不上，又怎么把险情搞清楚？黄伟犹豫了一番，对工友们说：“你们不要上了，我一个人去看看。”

　　面对随时可能出现塌方的山体，黄伟选择继续上山救援（中国铁路西安局集团有限公司 供图）

　　天黑路险，黄伟摸索着又往山上爬了20米，发现护墙开裂得更严重。他大声警示山下的工友们：“赶紧下山，进北头隧道去避险”，黄伟用手电筒开路。就这样，他逐渐摸清了山上15至20道台阶式护墙全部拉裂、越往上护墙拉裂越严重等情况，并第一时间上报。

　　检查完护墙，黄伟又往山上攀爬了三四十米，没有发现新的险情。在下山时，他又面临一个新的选择：往北走还是往南走，北边是安全的，走北边的话南面隧道仰坡情况就检查不到了，如果走南面，就要通过随时可能垮塌的山体，人身安全难有保障。

　　黄伟调转方向，选择了危险的南面山体，向白雀寺隧道上方的危岩攀爬。

　　果然不出所料，爬了不到30米，黄伟发现了一个深坑，下陷区20米长、六七米宽、50厘米深。他赶紧拍了照片，避开塌陷区下山。可是，漆黑的雨夜里，在密布的丛林深处，他迷路了，还扭伤了左脚，被困在一棵树上。

　　7月13日4时许，黄伟被抢险人员救下山，他立即将山上的情况向抢险指挥部做了详细汇报。没过多久，轰隆一声巨响，半座山坍塌。黄伟说：“那一瞬间，我惊出了一身汗，因为塌方的地方，正是我检查经过的地方。”

　　冲向坍塌的危峦

　　一夜之间，猫儿山崩塌7.5万立方米，白雀寺隧道北口被全部掩埋，泥石覆盖线路100余米，接触网受损400米。7月12日晚，中国铁路总公司技术专家和西安局集团公司干部职工就地驻扎，成立现场抢险指挥部。13日清晨，指挥部决定成立排险队，由黄伟所在的乐素河桥隧车间在坍塌体上部进行刷方作业，将松动山体上的浮石敲掉，为机械进场做准备。

　　坍塌体上的刷方作业与平日扫山不同，难度超出想象。没有上山的路，抢险人员要背着土镐和撬棍，抓着安全绳、系着安全带登到150米高、坡度近乎90度的山顶，身体悬空像蜘蛛人一样，从上向下清理危石和悬空的树根桩。

　　黄伟正在上山抢险救援中（中国铁路西安局集团有限公司 供图）

　　黄伟几乎一夜未眠。他戴上安全帽，一瘸一拐登上坍塌的山体。其他职工见状纷纷跟着他，一步一步攀到最危险的地方。站在山头上，黄伟和工友们一手抓着安全绳，慢慢从滑坡边缘下去。坡面上到处是尖锐的岩石，一不小心就会划破手臂。他们身体几乎悬空，在放绳的瞬间往下一跳迅速找到落脚处，让自己保持平衡。

　　“我悬挂在塌体坡面时，不敢抬头，也不敢回头。很多次，我们正在作业，山体又塌方了，头顶不断有碎石滚下来，脚下是翻滚的嘉陵江，望一眼，胆战心惊。”黄伟坦言自己也曾害怕，但他没有时间去细想，而是一门心思地清除危石。

　　抢险攻坚的“夫妻兵”

　　7月15日，在抢险现场，汉中工务段后勤小分队新增了一名女队员。她是黄伟的妻子叶静，自愿给抢险一线的工友们送饭。实际上，她心里还藏着一份小心思。

　　抢险正争分夺秒地进行中，因为会让运送物资的车辆，叶静坐着送饭的轨道车走走停停，一个多小时才到达现场。她沿着铁路走向塌方点时，看见换休的职工横七竖八地躺在避车洞里，有的在一堆料具里睡着了，有的坐在木板上打起了鼾……这些人里没有她日夜牵挂的丈夫黄伟。

　　天色暗下来时，又一批抢险人员筋疲力尽地从山上下来。叶静瞅见了黄伟，赶紧打好饭菜迎上去。黄伟见了叶静，意外而惊喜。他吃完饭，叶静帮他在左脚上喷了药后，小声问道：“你让人把结婚戒指带给我，是啥意思？”

　　黄伟这才想起来，那晚上山，他心里没底，就取下戒指让工友捎给媳妇，万一自己发生什么意外，让媳妇明白自己对她的心意，没想到叶静想歪了。他赶紧解释说：“没有别的意思，我就是担心弄丢了，让你先帮我存着。”

　　叶静半信半疑地点点头，看到黄伟受伤的左脚肿得跟面包一样，深深感受到丈夫身上背负的压力。

　　抢险正争分夺秒地进行中（中国铁路西安局集团有限公司 供图）

　　黄伟的父亲是宝成铁路建设者。1996年，黄伟在父亲奋斗过的宝成铁路干起了养路工，22年来从未发生过一次安全事故，而此次灾情恰巧在车间管内。叶静决定用行动支持黄伟，每天跟随后勤小分队到现场，趁吃饭时间给丈夫喷喷活血药物，晚上再回家陪伴正上高中的女儿。

　　宝成铁路抢险期间，一会儿艳阳高照，一会儿暴雨倾盆。煎熬时刻，叶静和黄伟并肩奋战在抢险一线。黄伟说，他清理坍塌体危石时，最多的时候一天下去五六次，每下去一趟全身就湿透了，汗水、雨水交织在一起。每次累了、倦了，他都会向山下的人群里望两眼，虽然什么都看不清，但他知道那里有最爱最亲的人和自己一起在奋战。

　　7月28日17时，历经16天的艰苦鏖战，宝成铁路顺利抢通，全线恢复通车。看到货车安全通过白雀寺隧道，黄伟的泪水夺眶而出，他觉得，“只要组织需要、工作需要，即使面临生死考验，我也会义无反顾地守护宝成铁路大动脉安全畅通。”