东风有限三年内欲实现电动化关键零部件100%国产化

众多车企纷纷抢占全球汽车产业朝电动化转型的契机，尤其在中国这个全球第一大汽车的电动化布局进一步提速。8月8日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）对外公布东风有限绿色2022计划，对未来在在绿色产品、绿色制造、绿色研发、绿色销售和资源循环利用等方面进行详细的规划，其中提到三年内将实现电动化关键零部件100%国产化。

东风有限总裁内田诚接受第一财经等媒体采访时谈到，绿色产品是该计划的重点之一，东风有限通过导入先进技术，推动全品牌电动化，未来将实现关键电动化零部件100%国产化，这将有利于提升市场竞争力，以及助力实现2022年电动车占总销量30%的目标。

内田诚还谈到，东风有限在电动化布局已全面启动，继2月发布“TRIPLE ONE”的新中期事业计划之后，今年内将启动电动化零部件国产化，日产品牌首款纯电动乘用车轩逸·纯电也将于今年下半年上市，2019年还将有东风启辰三款纯电动车上市，该公司正在顺利推进新中期事业计划。

作为日产汽车与东风汽车集团的合资公司，东风有限在今年2月发布的“TRIPLE ONE”的新中期事业计划中指出，东风有限将于2022年冲刺260万辆年销量，电动汽车将占中销量的30％，并成为领先的智行科技公司。为实现这一目标，东风有限计划将在5年内向中国市场投放40余款新车型，包括20款电动化车型（零排放和e-POWER），着力将日产汽车打造成为中国市场领先的电动汽车品牌。

今年上半年，全球新能源汽车销量为75.8万辆，其中近一半来自中国市场。目前，国内新能源乘用车市场整体保持较快增长，不过，这一市场被自主品牌占主导位置，而许多合资品牌在今年才刚启动电动车元年。其中，日系三巨头中的日产、丰田和本田皆是今年在华投放首款纯电动车，丰田在华合资公司是从中方广汽集团导入首款纯电动车，本田在华合资公司是在合资自主品牌理念旗下推出首款纯电动车，日产与这两家公司有所不同，其合资公司东风有限推出的是日产品牌的纯电动车型轩逸·纯电。相比丰田和本田，日产在华电动化步伐更快一些，整合日产在全球累计销量已达到30万辆的纯电动车日产聆风等方面的资源。

成立十五周年的东风有限，通过不断提升产品力及完善产品布局来促进销量的增长，2017年销量达到152万辆，目前正加快整合各方资源，推动日产、东风、启辰、和英菲尼迪全等四大品牌电动化和智能化，力争将于2022年在中国实现新增超过100万的目标。

东风有限旗下子公司东风汽车股份有限公司（下称“东风股份”）执行副总经理李祥平8日接受第一财经记者采访时谈到，东风有限计划2022年实现260万辆年销量中，东风股份将要承担21.6万辆的任务，而东风股份去年销量是14.2万辆，这意味着短短几年内要实现超过50%的增长，而根据行业预期，未来几年轻型商用车行业未必增长甚至出现下滑，这对东风股份是一大挑战，但相对乐观是新能源商用车在实现快速增长，2005年已开始研发新能源商用车技术的东风股份，之前在新能源市场上进展并不顺利，直至2017年才突然爆发，销量达到2.85万辆， 大约在该公司销量占比达到20%，目前，阿里巴巴、京东、顺风等大客户对新能源物流车需求量比较大。未来，长途重卡在较长一段时间内还是以柴油车为主，但在一二线城市的物流车将加快电动化，成为未来重要的增长点。

东风有限除了布局绿色产品提升竞争力之外，还在绿色制造、资源循环利用等方面全方位发力，包括通过回收电池储能、利用谷电或可再生能源充电等。此外，东风有限在加快电动化的同时，也要加快智能化，面向未来的网联技术在持续研发，TCU2.0+、TCU3.0以及智能驾驶舱三项技术是量产级方案。智能网联后台也在持续建设，包括实时流计算、边缘计划架构方案等。