融通新能源汽车拟任基金经理付伟琦：新能源车产值规模有望达万亿

  证券时报记者 方丽

  自去年欧洲部分国家正式公布禁售燃油车时间表之后，不少国家纷纷跟随，新能源汽车已不仅仅是未来的一种可能性，而是大势所趋。作为自2015年起就成为全球最大的新能源汽车市场的中国，这一领域正处于蓬勃待发的“万亿风口”。融通新能源汽车拟任基金经理付伟琦表示，以国家目标——2025年新能源乘用车渗透率20%来计算，新能源汽车行业的产值规模有望接近万亿，看好新能源汽车的投资机会。

  “整体看好2018年市场表现，成长股表现或优于蓝筹股，但蓝筹股整体下跌空间不大，成长股整体上涨空间不大。”付伟琦表示，未来市场或呈现分化行情，重点看好新能源车、新消费、新科技等领域。

  新能源车产值规模

  或近万亿

  付伟琦为清华大学物理学博士，拥有7年从业经验。他说，我国自2015年起成为全球最大的新能源汽车市场，但新能源车渗透率目前不到3%，以国家目标——2025年新能源乘用车渗透率20%来计算，新能源汽车行业的产值规模有望接近万亿，或将成为国民经济的支柱产业。

  他特别提到，国内新能源汽车产业正由政策市向消费市逐渐切换，2014年至2017年政策推动是行业产销放量的主驱动力，随着新能源汽车成本下降、性能提升，消费者自发消费力将成为主驱动力。

  据他介绍，海外正加紧推进新能源汽车的普及，一方面，多个欧洲国家制定燃油车禁售时刻表，电动化趋势进一步加速；另一方面，大众、宝马等巨头纷纷提出了新能源车的产销量规划，这代表着传统汽车企业基本完成切换和准备工作。

  他说，由于国家对新能源汽车支持较早，国内相关公司获得了先发优势，诞生了一批具备全球竞争力的供应链企业。这也反映在二级市场上，一批行业龙头表现领先。

  成长股机遇大于蓝筹股

  对于后市，付伟琦表示，整体看好后市投资机会，成长股的机会优于蓝筹股。

  他说，5月15日公布的宏观经济数据显示，1至4月固定资产投资增速回落至7%，其中，4月增速降至6.1%。三大类投资中，制造业投资增速小幅回升；基建投资增速低位徘徊，是投资下滑的主要拖累；房地产投资增速高位平稳，是当前工业经济改善的主因。但4月地产销量增速下滑转负、社融增速也再创新低，两大领先指标均处下行通道，意味着下半年经济或将边际走弱，这不利于蓝筹股的表现。从微观看，成长股已进入成长性和估值匹配的阶段。

  他认为，从供给侧改革的角度来看，过去两年是减法的供给侧改革，是针对蓝筹行业或传统行业去除无效供给，下一阶段是加法供给侧改革，主要在新兴产业，如芯片、5G通讯、新能源车等。综合来看，未来市场会进一步分化。

  谈及自己即将管理的融通新能源汽车基金，他表示，除了积极布局新能源汽车，还会布局拥有巨大潜力的新消费和新科技领域。此外，与美国的贸易摩擦将催生高端科技的研发及应用，会重点关注5G、新材料、人工智能等领域。

  （本版未署名文章均摘自今日出版的《中国基金报》）