为什么是最好骑的小蓝倒了
【念念有余】
无论如何，应该尊重小蓝和李刚，他们至少让消费者体验到更好的服务，企业家精神冲破重围的努力。
余胜良
很早以前曾在朋友圈里发过一点感慨，为什么最好骑、最漂亮的小蓝在舆论场里这么低调，像不存在一样。
小蓝公关太差了，好多人都有这种感受。后来转念一想，在舆论场里不存在也挺好，真正好的产品都是用户推动。
有一段时间，明显感受到小蓝发力，地铁站口也能蓝蓝的一大片，从红的黄的包围中挤出了一点点空间。
共享单车喧嚣很长时间之后，小蓝才进入这个市场，没多久其市场份额就能排在第三，这证明其实力不俗。
有一段时间，小蓝成为大家的心头好，有个朋友说，早晨上班最高兴的事儿，是出地铁口，有一辆小蓝等在那里。
小蓝是我骑过的第一台共享单车，当时在深圳华强北旁边的华富路上，我在街边下载了APP，在手机里交了押金，方便省事儿简单易操作。少打了一次的士，省了十多元钱。
从此就优先找小蓝骑，有小蓝绝对不骑其他自行车。小蓝车身用的是铝合金，车座里面放的是硅胶，都提高了舒适感。
但大概一两个月前开始，街边看到小蓝越来越少了，就跟被魔法蒸发了一样，金属也能凭空找不到，只能接着骑小红车。
期间也出现些问题，比如打开手机软件，经常定位不佳，扫了单车显示找不到，这在其他共享单车都没出现，证明这个问题不难解决，小蓝没解决好，应该是管理问题。
后来得知小蓝车经营出现问题了，比如押金退不了，比如辞退员工，比如供应商拖欠。直到有一天，小蓝创始人李刚的一篇道歉文章刷屏。
好多人为小蓝的失败找原因，最好找的原因其实很简单：资金实力。
早前我晒出小蓝单车公关不强时，就有人在下面留言说，小蓝肯定没戏，因为资本实力太弱，打不了持久战。
互联网创业企业的确有这个特点，一开始不赚钱，靠着连年亏损快速把公司做大，这些年崛起的京东、滴滴、美团无一不是资本充裕，融资能力超强，一路被巨头扶持。小蓝的两个对手已被巨头加持，从近些年创业的经验来看，很难打败BAT参股企业。
这些道理很容易明白，李刚道歉文章里，也着重提到了融资问题。小蓝融资太少了，今年2月份融资4个亿后，迟迟就没了响声，而对手则不断能融钱。其实李刚到处跑融资，最后融不到，也可能是因为6月份的偶然事件，甚至恳请竞争对手并购，但也没成功，从此就败落下来。
如果仅仅用资本因素解释，那么谁的干爹强，谁就能扛到最后，那岂不是很单调无趣？
但现在的情况就是这样，腾讯和阿里正在全方位对投资企业加持，不仅仅是资本，还有流量，还有很多看不到的东西，比如两家公司都办了类大学机构，可以对创业者加强培训，迅速提高经营能力。
小蓝出现了很多低级错误，比如李刚预计，等到下雨多的时候，其他单车就容易生锈，坏掉，体验不好，这时候小蓝单车就能迎来机会。传统单车已经存在这么久，很少因为淋雨坏掉就无法用的，而且一用都是好多年。
小蓝出现地图定位不稳问题，出现退赔押金贴错入口问题，这都是管理能力不强的体现。
有人认为，这是因为李刚创业经验不丰富，太年轻，团队整体也太年轻。持这种看法的人没看到另外两个竞争对手的履历，他们比李刚更没经验，创业实践更短。李刚的经验反而是其中最丰富的一位。
是的，小蓝最为好用，看起来也最漂亮，也可以反问市场，为什么最好用的产品反而要被市场消灭掉，是不是劣币驱逐良币，消费者最终自我惩罚。但情况往往没有这么简单。
比如优质产品是呈现在消费者眼前的现象，但产生优质产品的过程，有可能是很高的成本，围绕优质产品的，可能是跟不上的管理和服务，所以仅有优质产品是不够的，那些被忽略的因素，往往是最重要的。
无论如何，应该尊重小蓝和李刚，他们至少让消费者体验到更好的服务，企业家精神冲破重围的努力。
（作者系证券时报记者）
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