华夏时报（公众号：chinatimes）记者 孙斌 杭州报道
7月末的杭州有着40度的高温，比高温更具热度是西湖区的云栖小镇。26日晚，长安汽车耗时5年研发的紧凑型SUVCS55在这里正式上市，共推出8款车型，售价8.39万—13.29万元，相比此前10万—15万元的预售价，CS55与目前经历过一轮官降之后CS75的市场实际售价更为接近，两款产品特质与定位人群不同，决定了CS55与CS75更像是一套组合拳，双子星的合力将极大增强长安在紧凑级SUV市场的竞争力，进一步收割竞品车型市场。
挖掘细分市场
就在4月初，长安汽车发布了全新的设计理念——“生命动感 智色双旋”，这一设计战略将长安汽车的设计提升到了一个新的高度，建立统一的家族化设计语言成为长安汽车设计的努力方向。“CS95不仅仅对长安汽车，对于中国品牌来说，从技术含量或者是它的制造工艺水平，包括制造工艺等等应该都体现了最高水平。”长安汽车总裁朱华荣称
此次CS55配备了BlueCore新款1.5T全铝发动机，最大总功率115KW，最大扭矩225N·m。除了动力总成以外，其他方面并没有太多可以与CS35或CS75实现配件共享的地方。在这个都在注重模块化、大共享的当下，长安的这种举动如果不是“思维混乱”，就只能解释为它在产品战略上有了“新的部署”。从现有的反馈来看，多数观点认为CS55是当下颜值最高的长安SUV。这也从某种程度上印证了“长安的设计团队正在进一步努力”，并且成效不错。
CS55在上市之前，外界仅从其名称数字就可看出是介于CS35与CS75之间的一款新车，但从现场实车的设计和定位来看，长安CS55并不是简单地“介于35与75之间”，而是更想在“（车长）4.5米SUV”这个领域另辟蹊径。目前市场上“4.5米SUV”这一细分市场车型不少，但仔细盘点之下，会发现真正与CS55形成交集的并不多。以吉利博越和荣威RX5为代表的车型，定位都明显高于CS55。销量火爆的传祺GS4，总体售价上也比CS55高出一截。
无论是车型还是价格，CS55都被认为将起到弥补CS35与CS75中间空白的作用。长安汽车副总裁龚兵表示，长安品牌suv家族里CS55是一款非常重要的产品。对于这款重磅产品，长安希望CS55能冲击不低于20万辆的年产销目标。与此前上市的车型相比，CS55搭载了更为成熟的长安汽车二级智能驾驶的配置。目前，长安将智能技术到无人驾驶分为四级，主要应用的是二级，到2018年实现三级应用，到2020年、2021年的时候，无人驾驶的相关技术会实现量产化，最终无人驾驶汽车技术，基本上在2025年实现。
与CS75分网销售
20万辆的目标，即是月均不低于1.7万辆，为了能让CS55不输于CS75的表现，长安对营销进行了变革。“营销变革是长安七大变革的重头戏，其核心工作是围绕客户和服务展开。”朱华荣说。
据龚兵介绍，营销变革主要包括三个方面，第一， 调整营销模式，撤销营销大区，借助营销大数据平台，使营销直达经销商。第二，在现有AB网情况下，对CS55与CS75分网销售，这是为避免出现经销商“选产品”的情况而进行的渠道调整。第三，广宣层面，实现线上线下结合、虚实结合。借助上亿的大数据基础进行精准营销投入，营销过渡到2.0模式。
目前，长安汽车拥有轿车、SUV、MPV和新能源完整的产品线，其中SUV扮演着绝对的销量支撑角色。长安品牌共有四款SUV，分别是中大型SUV CS95、紧凑型SUV CS75和两款小型SUV CS35、CS15。上半年这四款SUV合计销量为228159辆，其中仅主力车型CS75一款便贡献了106084辆的销量；而CS35半年累计销售67266辆，同比下跌25.7%。
两款SUV为何在上半年表现如此迥异？朱华荣说：“今年市场不能与去年同期而语，上半年整体销量表现都在预期之内，上半年长安集中精力调整产品结构，淘汰竞争力不足的产品，近2年长安已经陆续淘汰了11款车型，这是品牌向上的必经之路，也是长安发展至今的必须要做的事。”
随着CS55的上市，长安在SUV领域的布局基本完成。龚兵透露，下半年长安还会推出睿骋cc，明年逸动及悦翔v3 v7的换代车型也会相继推出。明年可以说是长安的“轿车年”。
责任编辑：于建平
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