上半年合资三强增长乏力 SUV成日系逆势攀升源动力

　　上半年“合资三强”增长乏力SUV成日系逆势攀升源动力

　　每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

　　今年上半年，国内乘用车市场整体低迷，合资品牌整体销量增长随之受影响，其中韩系、法系下滑严重，美系、德系增长乏力，唯有日系品牌逆势攀升。

　　从目前各车企公布的上半年销量来看，位居合资品牌排名前三的“南北大众”和上汽通用的地位依然稳固，但是增长乏力，其中上汽大众的销量与去年同期持平，一汽-大众则出现了1.9%的下滑。

　　对此，有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，主要是因为今年上半年整体车市增长疲弱，事实上，上汽大众、一汽-大众与上汽通用的表现已算得上稳健。

　　受市场需求变化及自身产品布局等因素影响，合资品牌在中国乘用车市场的表现也是此消彼长。对日系品牌上半年的较快增长，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树就认为，主要得益于新产品拉动，以及分食了韩系品牌丢失的市场份额。

　　合资品牌份额“此消彼长”

　　数据显示，今年上半年，上汽大众销量与去年同期持平，共计97万辆，依然是销量最高的合资品牌；销量排名第二的一汽-大众则出现了1.9%的小幅下滑（大众品牌增长3.5%）。在美系品牌中，上汽通用维持了3.97%的增长，长安福特则遭遇了17%的大幅下滑。

　　值得注意的是，就6月的单月情况来看，德系和美系已实现一定恢复。数据显示，6月，上汽大众实现销量17.5万辆，同比增长19.7%；长安福特实现了6.6%的增长，销量达6.4万辆，主力车型翼虎同比增长32%至9629辆。

　　韩系和法系则没能承受住市场的压力，上半年销量分别跌至43.09万辆和18.84万辆，到6月也未见起色。不过，乘联会数据显示，3~6月，韩系品牌去库存力度较强，零售量为30万辆，批发量为23万辆，渠道库存下降了7万辆。有分析认为，下半年，韩系面临零售逐步恢复和经销商补库存的情况。

　　销量变化直接影响了各系别的市场份额变化。中汽协的数据显示，今年上半年，在乘用车市场，中国品牌的份额增加1.1个百分点，至43.9%；德系增加0.7个百分点至20.2%；日系增加2.3个百分点至17.7%；美系增加0.2个百分点至12.0%；韩系下滑3.5个百分点至3.8%；法系降低1个百分点至1.7%。

　　SUV仍是“主战场”

　　今年上半年，日系品牌的表现可圈可点。比如在合资品牌中销量排名第四的东风日产，其终端销售量为47.8万辆（含进口车），同比增长6.1%，而东风本田和一汽马自达则分别实现了34.9%和92%的增长。

　　以增幅最大的一汽马自达为例，经过产品梳理后，目前，一汽马自达的渠道只销售CX-4和阿特兹两款车型，其中阿特兹于去年8月才完成改款，上半年销量达2.5万辆，同比增长54%，为一汽马自达销量大幅提升起了拉动作用。

　　在今年的上海车展上，马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“一汽马自达业绩改善主要由产品导入引领，任何一个厂家都这样，新产品会有提振效应，所以说我们还处在产品依存阶段。不仅是‘一马’，‘长马’也是如此，面临的课题是如何更好更快地提升品牌形象，提升销售能力。”

　　此外，现阶段的产品布局与市场需求相契合，也是日系车上半年逆势攀升的因素之一。相对德系、美系，日系品牌在一些细分市场占优势。

　　在轿车领域，轩逸、卡罗拉和思域都位居销量排名前十车型之列，与德系和美系可谓平分秋色，而在小型SUV领域，日系品牌则是一枝独秀。

　　以东风本田XR-V、广汽本田缤智为例。乘联会数据显示，今年上半年，XR-V销售8.9万辆，同比增长11%，在东风本田SUV车型销量中的占比为51.4%；缤智上半年销量虽下滑7.9%，但仍达到6.9万辆，在广汽本田（含讴歌）SUV车型中的占比为64.4%。

　　相对而言，目前在小型SUV领域，整体销量领先的大众品牌尚无产品，上汽通用虽推出了昂科拉和创酷两款车型，但销量上与日系产品仍存在差距。

　　乘联会数据显示，上半年，昂科拉销量同比下滑35.7%至2万辆；创酷同比下滑52.2%至8930辆；长安福特翼搏同比下滑35%至1.4万辆。

　　对于小型SUV市场，日系品牌内部同样存在分化，本田品牌占据的优势较明显，其他日系品牌正在紧跟，日产劲客将于本月上市，马自达CX-3也将在年内以进口的方式引入，丰田C-HR则会在明年式上市。

　　对于本田品牌而言，中型SUV车型也是其新的增长点。相比上汽大众的途观、广汽丰田的汉兰达等主力SUV车型，今年上半年，广汽本田冠道车型累计销量达到3.15万辆，6月单月销量超过7000辆；东风本田UR-V今年3月份上市以来的累计销量已达1.19万辆，6月销量超过4000辆，虽然还处于爬坡阶段，但已为本田品牌贡献了不小的销量增长。

　　目前，除日系外，其他系别品牌也在加码SUV的产品导入。《每日经济新闻》记者了解到，一汽-大众旗下大众和奥迪品牌已经规划了至少4款SUV车型，合资品牌在多个SUV细分领域的排兵布阵，将很快使SUV市场变成竞争的“红海”。