易到招黑体质难破

　　易到招黑体质难破

　　易主乐视，注定了易到这家曾经低调的公司，将会被推到舆论的风口上。当然，其也难免受到乐视此前资金链问题的波及。

　　新金融记者 王琳

　　█ 上市招黑

　　易到最近又双叒叕被黑了。

　　这大概是一个筹备上市中的公司应该有的经历。

　　受到新主乐视欠款风波的影响，易到也传出了欠款和资金链断裂等传言。在此之前，易到开启了网约车补贴大战的加时赛，滴滴和当时未被收购的Uber原本是大赛的主角，易到的加入给自己刷了不少存在感。

　　在此之前，易到应该没有想到补贴会和招黑有所关联。

　　2015年10月，易到易主，乐视出资7亿美元控股易到70%股权。紧接着，2015年年底，被外界评论为“烧钱”的补贴活动开始了，到2016年上半年，易到成功成为专车市场中唯一一家继续大幅度补贴用户的公司。

　　作为补贴的“充返活动”，半年时间共有超653万人参与，总充值金额超过60亿元。然而，由于在大额补贴时间段，其“充返”幅度是100%，这意味着易到补贴的金额也是60亿。

　　60亿，从哪里来？这个数字无法不让人担心其现金流。坊间传闻，单2016年5月，易到每单净亏均37元。

　　但从烧钱的结果来看，CNIT-Research数据中心监测数据显示，从2016年10月网约车APP月活跃用户来看，滴滴出行是4000万人，而易到是581万人。

　　从去年年中开始，易到就开始了新一轮融资，曝光的文件显示，此次融资总规模为60亿元，主要用于4个用途：30亿元用于乘客及司机端运营补贴、15亿元用于营销及生态协调、10亿元用于新车主平台搭建及后台系统优化建设、5亿元用于补充流动资金。

　　这个融资在近期终于有了眉目，易到相关负责人向新金融记者确认称，近期将启动上市计划。

　　█ 生死逆转

　　去年年中，也就是融资开始之时，易到上市的消息就已传出，10个月后的今天才被坐实。一旦上市成功，它将和神州优车成为国内共享经济公司上市的第一梯队。

　　这个第一让易到不免感慨。

　　事实上，由于滴滴的垄断，大多数人已经忘记了易到是现有网约车巨头中第一个将Uber模式复制到中国来的公司。“2010年成立的易到，曾经是中国网约车市场的拓荒者，之后随着滴滴、快的以及Uber的加入，易到原本的市场被鲸吞，甚至订单额还不及滴滴们的零头。”一网约车业内人士对新金融记者称。

　　之后携程投资易到，但并没有带来任何奇迹，直到易主乐视，才生死逆转。

　　据易观数据显示，从2015年底到2016年底，易到连续多个月稳定增长，从几乎被市场遗忘，爬到了行业的第一阵营。

　　易到创始人周航曾反思一度衰退的原因：“在考虑合作伙伴时，我们考虑自己缺什么，实际缺的不是钱，而是一个和你关系紧密做后盾的大流量合作伙伴。为什么？因为我们看到之前滴滴背后是腾讯，但是除了BAT之外，有完整生态体系的只有乐视，所以我们会选择乐视作为一个合作伙伴。”

　　对于上市地点，自媒体评论人宗宁分析称：“听说易到确已启动上市进程，新三板流动性差，创业板一时也不具备条件，很大可能在境外上市。”

　　关于估值，目前滴滴的估值在2000多亿元，神州优车的市值为400多亿元。“参考神州优车市值是在2016年净亏损约36亿元的基础上，并且单从专车业务来看，市场占有率低于易到，因此易到估值相较神州优车小幅提高。”互联网研究人员刘月波向新金融记者预测。

　　█ 衍生生态

　　2016年对易到来说是开疆拓土的年份，6月，其日订单破百万，随即将品牌从“易到用车”更改为“易到”，并发布了新LOGO。

　　砍掉“用车”二字，无疑是要往乐视一直在强调的生态战略上转。

　　新的品牌发布2个月后，滴滴宣布并购优步中国，易到也紧接着发布了一份声明，声明表示，滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。

　　值得一提的是，政策也在引导整个市场的发展。

　　“今年两会，在城市交通领域方面的提案和建议，出现频率最多的关键词之一依然是‘网约车’。2017年《政府工作报告》对网约车平台为代表的分享经济也做了明确表态，从2016年提到的‘支持分享经济发展’的表述，调整为‘支持和引导分享经济发展’的表述。”易到公关部人士对新金融记者说。

　　对如今的易到来说，由共享经济衍生的生态也同样重要。

　　目前在易到用户端，专车、拼车等出行服务只是其业务的一部分，代驾、消费、购物、娱乐、金融理财等逐渐被嵌了进去。

　　从用户端来看，易到提供给用户的充值反馈包含了乐视超级电视、乐视手机、乐视会员等；在车主端，易到则开始提供二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，而在平台端，其则在搭建广告平台和汽车销售平台。

　　易到曾放话，战场上只剩下滴滴优步和易到两家。是口出狂言还是一语中的，在其上市后数据更透明的情况下，将见分晓。