长安马自达现偏科危机 开年不利老瓶新酒考验重重

　　昂克赛拉销量占比超7成 长安马自达现“偏科”危机

　　郑宇、李翊

　　靠昂克赛拉一款车型就实现一骑绝尘发展的长安马自达（以下简称“长马”），遭遇了近三年来的第一次销量下滑。

　　数据显示，2017年1月长马销量为15723辆，同比下降13.96%。与2016年累计销售19.86万辆，同比增长31.34%的成绩相比，2017年的长马可谓开年不利。

　　这样的开局也让2月14日长马新Mazda3Axela昂克赛拉（以下简称新昂克赛拉）的上市显得意义非凡。在过去的一年，昂克赛拉实现全年总销量近14万辆的成绩，占长马整体销量的70.4%，成为绝对的销量担当。对于长马来说，新车的入市成为唯一可能快速“止血”的良药。

　　只是，在购置税优惠政策不断退坡、轿车细分市场不断被蚕食的大环境下，全新昂克赛拉同时还不得不应对竞品的不断发力。未来，新昂克赛拉能否帮助长马再度实现高速增长，多了几分不确定因素。

　　昂克赛拉独挑大梁

　　昂克赛拉之于长马，不仅是独当一面的“功臣”，而且作用也在不断升级。早在2014年之前，长马曾出现连续3年销量下滑的情况。除了2013年8月国产上市的CX-5，长马旗下长期仅靠马自达3、马自达2两款不温不火的车型争取市场份额。

　　这样的情况在2014年5月昂克赛拉上市之后得到改善。乘联会数据显示，2014年，昂克赛拉车型占长马总销量的41.63%，2015年占比达64.4%，2016年该数字为71.55%。“昂克赛拉单月的销量基本突破了1万辆，特别是在2016年12月达到了创纪录的18267辆。”长安马自达执行副总裁付远洪在接受《中国经营报》记者采访时直言，昂克赛拉对于长马近三年的发展功不可没。

　　对昂克赛拉车型如此高的依赖度，也导致这一款车型几乎成为长安马自达的“命门”。数据显示，2017年1月，长马销量为15723辆，同比下降13.96%。虽然SUV车型CX-5表现优异，1月销量同比增长24.1%，但临近改款的紧凑型轿车昂克赛拉销量大幅下滑，最终导致企业1月销量降幅超过10%。

　　在此情形下，得益于全新车型CX-4与阿特兹的强劲表现，此前一直落后于长马的一汽马自达则在1月实现了销量翻番。2017年1月一汽马自达实现12403辆的销量，同比增长高达93%。

　　事实上，近年来长马虽发展迅速，但新车更新却极其缓慢。在如今大热的SUV领域，长马仅靠2013年上市的CX-5单打独斗。中汽协最新数据显示，2017年1月，在乘用车整体大势下滑的情况下，SUV仍实现88.1万辆的销量，同比小幅增长10.5%。

　　不过，这样的情形或许也将得到缓解。“下半年适当的时候，CX-5还有换代车型，对于中型SUV的表现有提升。”付远洪介绍道。不过，对于CX-3能否在年内上市，付远洪并未透露更多信息。

　　“老瓶新酒”考验重重

　　2017年开年的销量已为长马的“偏科”亮起了危险信号。而在2017年，新昂克赛拉还将面对更为复杂的市场环境。

　　原因在于，昂克赛拉所处的轿车市场或将迎来负增长。根据中汽协此前预测，今年，轿车销量或为1149.2万辆，同比下滑7.4%。而在1月，轿车市场累计销售99万辆，同比下降6.7%。这也意味着，仅凭昂克赛拉一款车型在轿车市场发力，想拉动整体销量上涨，也就面临较大压力。

　　不仅如此，新昂克赛拉还需面对政策利好不断退出的压力。此前，我国曾执行购置税减半的优惠的政策。这一政策如今已出现退坡。而此次上市的新昂克赛拉全系共12款车型，而其中8款为1.5L排量车型，半数以上的车型都将受到购置税优惠缩水的影响。

　　腹背受敌的新昂克赛拉最直接的竞品思域则正在发力。数据显示，自2016年5月开始，第十代思域的销量就一路水涨船高。在11月及12月，思域分别实现了11767辆以及16171辆的成绩，对市场的抢夺势头愈发猛烈。

　　此外，长马还将面临自主品牌向上突围而带来的冲击。中汽协数据显示，2016年，自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关。不仅如此，自主品牌也开始尝试推出高端车型，不断提升品牌溢价。

　　在如此错综复杂的形势下，长马没有对今年整体销量目标给出明确的数字。在采访中，付远洪甚至对此前业内流传的长马今年30万辆销量目标的消息进行了否认，仅表示长马针对今年市场情况制定了相对合理的销量目标。新昂克赛拉能否与下半年上市的CX-5形成合力？如今看来前景并不明朗。