评论：FF91发布能救乐视于水火吗？

　　FF91发布能救乐视于水火吗？

　　文/饶守春

　　北京时间2017年1月4日上午10时，国际消费电子展（CES）前夕，Faraday Future（以下简称“FF”）在美国拉斯维加斯正式发布了其首款量产车型——FF91，贾跃亭到场“助阵”。

　　这是一个并不令人感到意外的消息。两个月前，当贾跃亭与乐视控股曝出现金流危机时，便将一切源头指向这项造车业务。但贾跃亭执着地对外界表示，希望大家能够等到2017年1月的CES，因为那时他将对外发布造车计划落定后的首款量产车成品。

　　根据发布会现场FF公司高管的介绍，这款被命名为“FF91”的“全球首款互联网生态电动车”，不仅“拥有众多开创性以及颠覆传统想象的极限科技、配置和性能”，更被其称为是“重构百年汽车产业征程的正式开始”。

　　其中，FF91号称在具备最快充电速度的前提下，一次充电续航里程就达700公里（按欧洲NEDC标准），且0-60英里/小时（96公里/小时）加速时间仅为2.39秒，超越所有传统汽车及电动车对手，成为全球加速最快的量产车。

　　一连串有关性能的数据，无不彰显着有关方对这款车倾注的期待，而当贾跃亭亲自驾车驶入会场，并宣布将于2018年对预订的客户交车，且销售价格达到顶级旗舰汽车（外界预估每辆至少100万人民币左右）时，更似乎是对外宣布造车业务目前取得的成果和成就。

　　但有关FF91的一切，真的能将目前饱受争议的乐视控股、股价跌跌不休的乐视网，拯救出市场质疑的水火吗？

　　2016年11月初，当贾跃亭选择以发内部全员信的方式，宣布自己及公司处于资金链困难的情况下，一直以来对他个人和乐视控股就从不间断的质疑更是呼啸而来。而随后，乐视的手机、电视等多个产业爆出欠款消息，更令外界吃惊与看衰，乃至被贴上“庞氏骗局”的标签。

　　也正是在这样的背景下，乐视网股价出现大幅下滑，更引得外界对贾跃亭的股权质押出现爆仓猜测不断。

　　尽管针对每次质疑，乐视控股和乐视网都给出了否定的态度，并希望通过回应来消除外界的“误解”，但效果似乎都不理想。因此，FF91的发布，被很多人认为是乐视控股和贾跃亭消除“质疑”的良药。

　　从FF91的发布会来看，针对贾跃亭是“庞氏骗局”的说法，或许将不攻自破。因为根据“庞氏骗局”的科学定义，贾跃亭在融资之余，并未将其用于不存在的项目中，而是确确实实投入了造车产业。至于投入的金额到底有多少，这或许将成为一个“历史难题”。

　　那对于乐视控股的影响呢？笔者认为，对乐视控股目前的境况或有一定提振作用，但长远来看却难以定论。先不谈市场对FF91的信心，其高昂的售价，以及短时间内难以交付使用等因素，都将成为FF未来走向的阻碍因素。

　　与此同时，FF公司与乐视控股之间的身份认定，还值得玩味。根据多位乐视控股人员对笔者透露的消息，外界此前一直都将FF称为“乐视超级汽车”的说法，如今已并不适用，“FF不是乐视控股的子公司，二者不存在股权关系，而只是战略合作伙伴，FF的资金都是老板（贾跃亭）自己的钱投的”。

　　既然FF与乐视控股并无股权关系，那是否无论前者最终发展如何，都很难影响后者？然而非也，资本市场除了讲究资金实力外，“信心”一词亦同样重要。

　　此次FF91的成功发布，或许将使得投资者重新审视贾跃亭的“造车梦”，并短暂影响到对乐视控股和乐视网的信心。而如果未来FF91大卖，外界由此传递至乐视控股的情绪则必然是愈加积极的，乐视网股价的发酵则可预期。不过，反之亦然。

　　然而值得注意的是，无论是FF91的大卖还是遇冷，FF公司对资金的渴求仍然是强烈的，而且是长期的。贾跃亭此后还有多少钱能够投入，或者说是否有投资者愿意战略入股，不仅将影响FF的未来，也将影响贾跃亭自己以及乐视控股的未来。

　　实际上，贾跃亭自己也说过，对造车业务和乐视控股来说，“要么伟大，要么死亡”。（编辑：张星）