购置税政策到期 小排量汽车销量提速？

　　购置税政策到期 小排量汽车销量提速？

　　政策延续悬疑

　　本报记者 于晓源报道

　　2015年9月底，国务院出台了小排量汽车购置税优惠政策，对于在2015年10月1日到2016年12月31日购买1.6L及以下排量乘用车的车主，实施车辆购置税征收减半的优惠政策。而就在小排量乘用车购置税减半优惠政策即将于今年年底到期之际，政策也给整个行业的销量带来了一些影响，但是未来政策是否会延续目前还是个未知数。

　　政策到期

　　小排量乘用车购置税减半优惠政策在核实后也即将于今年年底到期，各方揣测不绝于耳。

　　有消息显示，中国汽车工业协会已经有所行动，近期正在游说发改委与工业和信息化部将小排量车购置税减半的政策纳入规划，并希冀长期执行。协会副秘书长叶盛基也曾公开表示，协会目前正在说服发改委以及工信部将这项减税政策纳入长期规划。而中国汽车工业协会内部人员给出的理由是延续小排量汽车购置税减半政策可以提振消费，也有助于引导行业趋势。

　　北京晨德宝汽车4S店销售副总监李明军在接受《中国产经新闻》记者采访时对此表示，“其实无可否认，小排量汽车购置税减半的政策施行了这么久，确实给很多消费者带来了诸多便利。国家需要一个行业去继续引领经济的发展，而汽车行业应该是目前最适宜的选择。因为近年来，居民收入水平不断提高，购置汽车的欲望与能力也会随之提高。”

　　根据相关数据统计显示，我国私人汽车拥有量正呈基数倍增长，2000年，我国私人汽车拥有量仅为625.33万辆，2005年增长到了1848.07万辆，2010年为3443万辆，2015年暴增到1.72亿，汽车已经成为居民消费的刚性内容，市场的前景非常明朗。

　　“在目前来看，1.6L以下排量乘用车是我国品牌主力市场所在，如果延续小排量汽车购置税减半政策有利于促进我国汽车自有品牌企业的发展，以2015年我国汽车消费量为例，2015年全年我国品牌乘用车销量为873万辆，同比增长15%，市场占有率较2014年增长2.5个百分点，发展形势良好。所以在政策施行以来，多方好处有目共睹。同时，发展汽车行业可促进周边行业的发展，尤其是旅游行业及旅游地产的发展。许多省市更是看准了不同行业之间的耦合点，并且正在发力，例如甘肃正在推进180个房车露营地项目，福建正在规划100个自驾车露营地。”李明军补充道。

　　此外，从2010年与2011年的国内品牌汽车销售量也能看出端倪，2010年，1.6L以下车型购置税优惠仍在有效期内，当年汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增幅更是达到33.17%。政策结束后的2011年，汽车销量急转直下，增幅仅为2.45%。所以，如果政策施行延期或者取消，都将会给车市带来不同程度的影响。

　　延续待定

　　在小排量乘用车购置税减半优惠政策即将于今年年底到期这最后几个月内，会不会出现大量消费者蜂拥而至到4S店提车而增加这几个月的汽车销量呢？

　　其实，在李明军看来，许多对抗性事实的存在，给小排量汽车购置税减半政策的延续打上了问号。

　　李明军还表示，一方面私人汽车拥有量的提升在一定程度上导致了城市出行的拥堵，拥堵问题已经成为影响城市居民幸福指数的一个重要问题。他援引《2015年度中国主要城市交通分析报告》分析指出，一二线及省会城市已经成为堵车的重灾区，北京高峰拥堵延时指数已经高达2.06，平时1个小时可以到达的地点，现在2.06个小时才能到达。济南、哈尔滨、杭州、大连、上海、深圳等城市紧随其后。虽然许多城市采取了单双号限行等措施治理拥堵，但是效果并不明显。刺激汽车消费还是限制汽车消费还模棱两可。

　　另一方面，国内消费者排内的消费观念较为突出，许多消费者倾向于购买日系车、德系车，而国外的汽车厂商也在极力耦合国内消费者的需求，例如丰田早在2013年就在华推出了小型车战略，1.6L卡罗拉和1.6L的雷凌，以及1.5L和1.2的威驰等的销量一时无二。

　　国内汽车消费者的品牌忠诚度较低，许多消费者在换汽车时往往会考虑换一下其他品牌的车，而不是继续选择将要换掉的汽车品牌。无论是消费的排内性还是不定性，都在力证单纯的政策性刺激并不能真正帮助我国国产汽车走出销售低谷，尤其是极有可能出现的未来的销售低谷。

　　此外，李明军还指出，多数人认为小排量车市的繁荣应归因于购置税减半政策，但是实地的调查却出现了差池，大多数消费者将油耗高低作为选择汽车的第一考量因素。也就是说，小排量汽车销售数量猛增的原因可能并不在于购置税的降低，或者说购置税降低并没有达到刺激消费的预期目的。

　　同时，有专家指出，国家可能会采取过渡性的策略，即小排量汽车购置税不再减半，而是循序渐进地降低减少比重，降低40%，降低30%，以此类推。

　　一切仅为猜测，小排量车购置税减半政策能否延续，一切还要拭目以待。

　　另一方面，节能减排仍是“十三五”计划的推动重心之一，国家会不遗余力地推动、帮扶各个行业节能降耗，汽车行业也不例外。《关于加快推进生态文明建设的意见》强调建立绿色交通运输体系，推广节能减排新产品、新工艺和新技术。由此可见，国家在短时间内不会放弃鼓励小排量汽车消费的相关政策。

　　迎来消费高峰

　　记者通过走访发现：就在十一国庆小长假这段期间，在政策即将撤出之际，商家基本都做好了冲刺销量的准备，不少市民都赶着登上购置税优惠政策的末班车。位于北京市朝阳区金盏乡东苇路的大多数汽车4S店内，就熙熙攘攘挤满了购车者，在北京市朝阳区某大众4S店内准备购车的张先生告诉《中国产经新闻》记者：“就在近几个月，我准备购入一辆新车，前前后后来了五六次，明显发现进店的客流量比之前多了不少。本来以为除了周末看车的人会少些，但是听说都是因为政策的原因，不是周末的时候来看车订车的人也明显增加了不少。我本身也是冲着政策来的，明天买还不知道有什么新的要求。”

　　也有汽车业内人士表示，从今日起直到12月31日，“购置税减半”也就只剩下两个多月的时间。十一长假刚刚结束，无疑对“十一”长假消费旺季的小排量车销售起到了关键作用。但是就目前汽车市场的销售形势来看，现在难以确定将来会否有新一轮的购置税优惠政策。但是对于在价格上有些许要求的购车者而言，应该会抓住现有的机会购车，因为将来如果没有此类政策的推行怕是会后悔。现在享受购置税减半，还不会影响到各大经销商提供的优惠项目，并且还可同时享有。所以在近两个月，消费者对于汽车的购买浪潮将会随之袭来。同时，根据以往消费者的经验发现，商品越是临近打折截止时间，购买的人就越多，此外还有经销商提供的优惠以及送的小礼品等，基本抑制不住有购车欲望的消费者。

　　朝阳路某品牌汽车4S店的汽车导购员庄怀在接受《中国产经新闻》记者采访时说道：“平时买车和订车的人流量还是较多的，但是现在进店与以往相比完全翻了很多倍。小排量汽车政策要结束也是来店顾客们考虑购车的主要原因。”