京沪高铁“第二通道”正式出炉

　　北京商报讯（记者 肖玮 实习记者 林子）连接北京和上海的第二条高铁线路终于确定了。昨日，记者从国家发改委获悉，京沪高铁“第二通道”，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路已基本明确。对此，专家表示，“第二通道”将极大地带动山东省和江苏北部地区发展，开通后，客流量和盈利能力都无需担心。

　　据了解，京沪高铁“第二通道”将径直穿过山东、江苏的腹地，此前，京沪高铁一直沿山东、江苏的西侧前行。此前有媒体报道，今后北京到上海的高铁路线距离与时间都有望得到缩减，针对这一问题，同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉北京商报记者，“第二通道”的距离相比于京沪高铁可能稍有缩短，但差别不大，时间是否会减少也要等待具体方案出台，现在尚不能定论。

　　据了解，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市，连接京津冀和长三角两大经济区，堪称中国客流量最大的高铁路线之一。

　　今年7月，中国铁路总公司公布数据显示，京沪高铁去年运送旅客近1.3亿人次。全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东也公开表示，京沪高铁已经趋近饱和。

　　对此，孙章指出，开通京沪高铁“第二通道”，正好能够缓解京沪高铁的客运压力。

　　此外，“第二通道”也有利于区域经济协调发展。孙章以江苏省为例解释称，江苏北部与南部的经济差距较大，此前，京沪高铁在江苏省内主要经过南京，这次“第二通道”把江苏中北部的淮安和扬州也联通起来，将极大地带动江苏北部经济发展。

　　在“第二通道”的盈利能力方面，孙章则表示，可以预见，在京沪高铁“第二通道”正式开通后，由于需要还本付息，短期内会出现亏损现象，但随着时间的推移，这种亏损将不断缩小，最终也会像京沪高铁一样获得盈利。

　　作为京沪高铁的股东之一，今年7月，天津铁路建设投资控股（集团）有限公司发布了一份债券说明书，其中显示，2015年，京沪高速铁路股份有限公司净利润65.81亿元。这是目前国内惟一实现盈利的高铁路线。