合资SUV逆转，自主轿车“上攻”

　　合资SUV逆转，自主轿车“上攻”

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　　2016-07-18

　　高飞昌

　　新车型作为汽车企业征战市场的直接武器，历来为企业高度重视。2016年上半年，除了极少数企业出现新车断档现象，多数厂家都向市场投放了多款重磅车型，以期品牌提升、销量增长。

　　据记者不完全统计，2016年上半年国内车企发布的新车型数量高达200款，其中轿车和SUV车型几乎各占一半，全新车型所占比例约为四分之一。新车涵盖了轿车、SUV、MPV等各类车型，级别从小型车到大型车，覆盖豪华进口车、合资车和自主品牌车多个品牌。

　　中国汽车工业协会统计的数据显示，1-6月，乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，比上年同期分别增长7.3%和9.2%。其中SUV和MPV表现活跃，SUV产销量分别为390.4万辆和385万辆，分别大增42.7%和44.3%；MPV产销量同比分别增长12.3%和18.1%；轿车市场表现不佳，产销量同比分别下降5.5%和3.9%。

　　上半年，各汽车厂家的大致产品布局与全国形势基本一致，有更多的企业开始布局热销的SUV市场。不过，在各个细分市场，各品牌之间的此消彼长与以往截然不同。

　　合资SUV逆转

　　在上半年推向市场的200款新车当中，SUV成为当之无愧的主角。从超豪华品牌、合资品牌再到自主品牌，无一例外都对SUV车型表现出极大的兴趣。

　　超豪华品牌中，玛莎拉蒂推出了首款SUV车型Levante，这是继去年宾利添越之后又一个由超豪华品牌推出的SUV车型。而在豪华品牌阵营中，有奔驰GLE、特斯拉ModelX、凯迪拉克XT5、全新宝马X1等新车上阵；合资品牌中，有Jeep自由侠、一汽马自达CX-4等全新产品。但要论新车数量，非自主品牌SUV莫属，吉利博越、吉利帝豪GS、长安CS15、长安CX70、凯翼X3、长城哈弗H7、北汽绅宝X55、北汽昌河Q25、东风风光580等自主品牌全新SUV集体在上半年涌入市场。

　　对于豪华品牌而言，SUV细分市场的竞争已经趋近完备，以奔驰、宝马、奥迪为例，三家企业在紧凑型到中大型市场都布局了SUV产品。而上半年最引人关注的三强争夺战集中在紧凑型领域，该领域的先驱宝马X1被奥迪Q3和奔驰GLA后来居上，而随着全新换代的宝马X1推出，三者在这一级别的竞争局面将有望被改写。

　　而自主品牌SUV表现出不妙的态势。虽然车型数量在增多，整体的市场份额却没有明显增加。最显著的表现在于，上半年销量排名前十的SUV车型当中，仅剩下哈弗H6、传祺GS4、宝骏560三个席位，而此前自主品牌SUV曾“垄断”销量前十的8个席位。这一榜单也揭示出合资SUV正在蚕食自主SUV的市场份额，合资SUV在与自主SUV比拼中取得逆转。

　　相关分析认为，过去自主品牌SUV不讲究利润，单纯依靠性价才取得了市场，但随着合资品牌纷纷发力SUV，自主品牌SUV的市场便被蚕食。最显著的例子是，此前并没有SUV产品的一汽马自达推出了CX-4这样的重磅新车，上市一不到20天即完成超过6000辆的销量，主打SUV产品的广汽菲克也推出了Jeep自由侠来扩充其SUV产品线。

　　另一方面，去年上市的一批合资SUV在今年也开始放量，进一步挤压自主SUV的市场空间。譬如，日系品牌中的广汽本田缤智上半年热销7.5万辆，较去年同期增长43.8%；东风本田XR-V销量8.06万辆，同比激增61.5%，东风日产逍客上半年销售6万辆，同比增幅120%。而几大日系车企凭借SUV车型的上攻，整体实现了170万的销量，取得12.75%的正增长，是各国品牌当中增长最高的。相反地，缺少SUV车型的法系车上半年销售30.24万辆，同比下滑17.26%。

　　虽然自主SUV呈现下滑态势，但上半年SUV销量前十榜单中前三名还是被自主品牌包揽。并且自主品牌共销售473.46万辆车，整体同比增长13.14%，占乘用车销售总量的42.9%，占有率比上年同期提升1.4个百分点。

　　自主SUV依然被厂家大力推广。以吉利为例，今年是其“SUV元年”，吉利先后推出了博越、帝豪GS两款SUV，目前博越月销逼近万辆，帝豪GS也收获4000辆的月销量，这两款车型也成为吉利披荆斩棘的利器。

　　自主轿车“上攻”

　　与SUV市场高烧不退形成鲜明对比的是轿车市场进一步萎缩，上半年销量559.3万辆，同比下跌4.2%。

　　虽然如此，轿车市场仍旧有一大波新车推出，其中包括东风A9、广汽传祺GA8、国产凯迪拉克CT6、雪佛兰迈锐宝XL、全新别克君越、新款雅阁、一汽-大众新宝来、全新东风本田思域、东风日产西玛、高尔夫嘉旅，进口车中有宝马730Li、大众蔚揽、奥迪新A5、DS4S全新福克斯RS等。

　　从各家企业布局的车型类别上可以看出，B级市场的新车最多。新款帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、新款本田雅阁纷纷上市，形成B级新车上市潮。但是令人意外的是，虽然各企业纷纷布局B级车，但上半年该市场的表现不尽人意，上半年除豪华品牌之外的B级车总销量为70.75万辆，比去年同期的90.28万辆下跌了21.6%。分析认为，合资品牌B级车受到豪华品牌下探的影响较大，另一方面虽然总销量在下跌但是因为该类车型具有较高的利润，厂家并不会轻易放弃。

　　相较于合资轿车，进口轿车却是另一番光景，基本上不是为了销量，而是各企业布局的关键棋子。比如大众蔚揽为大众开辟了旅行车细分市场，而奥迪A5填补了入门级轿跑市场的空白，福克斯RS则是福特性能车计划中的一员，宝马730Li是宝马7系的销量顶梁柱。

　　上半年的轿车新车中，最引人注目的是自主品牌纷纷推出中大型车。东风风神A9、广汽传祺GA8接连发力，自主品牌对中高端陈营发起新一轮攻击。众所周知的是，此前自主品牌曾做过高端化尝试，如红旗H7、奔腾B90、长安睿骋、北汽绅宝D80、江淮瑞风A60等车型，但结果都均以失败告终。但吉利博瑞作为自主中高端车型的成功标杆，一定程度上带动了同样有志于成为领军品牌的东风风神和广汽传祺作出同样的举动。

　　总体来看，合资品牌在轿车市场的表现优于自主品牌。以大众为例，虽然目前没有SUV产品，但是上汽大众与一汽-大众仍旧均实现了正增长，大众的朗逸、捷达、速腾更是包揽了上半年轿车销量榜前三。

　　新技术催生新车型

　　随着新能源技术和智能互联技术逐渐成为新的发展方向，中国汽车市场在常规车型之外涌现出了一批为迎合新技术而来的新车型，形成中国市场独有的特色。其中以合资品牌大力推进新能源车、部分品牌推出智能互联概念车、一些全新品牌车型的出现为主要表现形式。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，新能源汽车成为上半年增长最快的细分市场。今年上半年，中国新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，同比分别增长125%与126.9%。一批新能源车便应运而生。特斯拉ModelX作为特斯拉的第二款车，将纯电动和SUV两大热门概念结合，该车还以搭载的特斯拉Autopilot自动驾驶技术为卖点。另外，奔驰GLE混动版、沃尔沃XC90T8版、合资车当中的索纳塔九混动版、东风悦达起亚K5混动版，自主车中的比亚迪E5、荣威E950等纯电动车都是新近上市的新能源汽车。不少主流合资车企均作过表示，新能源车将成为汽车市场的主导力量，因此会推出更多的新能源车。

　　此外，智能互联概念也被一些新车所注重。在国内，专门为智能互联概念而生的凯翼X3以及荣威RX5的上市引爆了互联网汽车的浪潮。不过与此同时，一些此前从未有过造车经验的企业也加入到造车行列中来，如蔚来汽车、乐视汽车、和谐富腾等电动汽车公司已经公布了其新车规划。

　　值得注意的一点是，另有一些全新品牌，比如宝沃汽车、汉腾汽车、华晨鑫源，无一例外地以SUV细分市场为切入口推出了新车，而汉能汽车则准备发力太阳能动力汽车。在越来越多新技术的推动作用下，汽车市场的新车型令人应接不暇。