蓉欧快铁总计开行300列 将在波兰建立更大转运中心

　　蓉欧快铁总计开行300列 将在波兰建立更大转运中心

　　习近平出访欧亚三国

　　波兰商品通过蓉欧快铁来到成都，被认为是对中国市场的一次试水。“这是一个积极的信号，在蓉欧快铁实现去程满载后，返程货物的种类和重量也在增加。这表明，中国和波兰之间的贸易差距会进一步缩小。”

　　本报记者 李果 成都报道

　　就在国家主席习近平到访波兰前夕，波兰在中国大陆的第一家食品展示店“POLISH SHOWROOM”6月18日选择在成都开业。

　　“波兰的食品可以通过蓉欧快铁运到成都，这是我们选择在这里开店的原因之一。”POLISH SHOWROOM销售经理郭静雯对21世纪报道记者表示。

　　而在当日，由成都开出的第300列蓉欧快铁，已经驶出中国，由哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯过境，于6月20日抵波兰。

　　“由于蓉欧快铁的开通，在波兰，成都甚至比北京更为出名。”蓉欧快铁的联运经营商、波兰物流公司Hatrans 的CEO Tomasz Grzelak对21世纪经济报道记者表示。

　　波兰食品展示店试水中国市场

　　POLISH SHOWROOM位于成都南三环外的一栋写字楼12层。在由铝合金搭建的货架上，摆放着众多来自波兰的商品，包括烈酒、巧克力、矿泉水、奶粉等。

　　中国市场尽管庞大，但对于波兰食品的接受程度究竟有几何，将是一个未知数。目前，中波双方的贸易存在巨大逆差——在蓉欧快铁开通的前两年，即使出现去程满载的现象，空载返程的情况亦时常出现。

　　而波兰商品通过蓉欧快铁来到成都，被认为是对中国市场的一次试水。“这是一个积极的信号，在蓉欧快铁实现去程满载后，返程货物的种类和重量也在增加。”POLISH SHOWROOM的总经理Jakub说，“这表明，中国和波兰之间的贸易差距会进一步缩小。”

　　事实上，就在18日当天，包括波兰驻成都总领事卡夏、波兰罗兹省省长斯坦皮恩，以及四川省和成都方面的相关领导，皆肯定了波兰食品所代表的欧洲品质。“希望中国消费者不仅了解肖邦，也了解波兰的食品。”卡夏称。

　　Tomasz Grzelak也在积极推销蓉欧快铁。“我们拥有27年的运输和物流经验。”Tomasz Grzelak说，“借助蓉欧快铁，我们可以搭建波兰和中国的新贸易渠道。中国的超市、连锁店等较大规模的客户，通过集装箱运输，能够在18天内收到订购自波兰的商品。”

　　4000集装箱从成都运到欧洲

　　数据表明，在接近两年的时间中，约4000个集装箱通过蓉欧快铁从成都运到欧洲。平均每箱的货物价值达到30万美元，这意味着，截至目前，蓉欧快铁已经运送了约12亿美元的商品达到欧洲——尽管在2015年中欧双边的贸易总额中占比较小，但亦是一个不断增长的数字。

　　同时，在蓉欧快铁的带动下，四川与波兰的交往日益密切，波兰成为四川在中东欧最大的经贸伙伴之一。2015年，波兰与四川的进出口总额达1.23亿美元，其中四川从波兰进口3400万美元，同比增长36%。

　　Tomasz Grzelak对21世纪经济报道记者说，今年将在罗兹省为蓉欧快铁新建一个多功能物流中心，建筑面积33万平方米，由波兰和中国共同投资。

　　“由于成都市和罗兹市的铁路运输货物逐渐增多，我们正在罗兹省建设一个全新的物流中心。同时，我们希望在成都的青白江铁路口岸，也建设同等规格的物流中心，这样蓉欧快铁的货物就可以从该公司出访一直抵达终点，从而节约更多时间和成本。”Tomasz Grzelak说。

　　Tomasz Grzelak的上述言论得到了成都国际铁路班列公司董事长兼总经理范军的确认。

　　范军对21世纪经济报道记者称，目前蓉欧快铁在波兰的物流中心，除罗兹外，还新增了库特诺，库特诺市和罗兹市一样，均位于罗兹省。

　　“选择库特诺的原因是，和罗兹市相比较，该地拥有的国际联运铁路港站场是欧洲大陆最重要的物流枢纽之一，大量来自亚欧的集装箱货物通过铁路和公路在此中转，更利于货物的及时转运。”范军称。

　　统一运营标识有望结束“混战”

　　成都在波兰开辟新转运中心的底气，来自一系列快速增长的数据。

　　首先是班列的增长。成都市物流办主任陈仲维对21世纪经济报道记者表示，今年蓉欧快铁将在2015年全年开行103列的基础上，全年开行400列。

　　“蓉欧快铁在开行班次上的激增，主要是去年蓉欧+布局后，将在今年发力。”陈仲维称。

　　进一步讲，“蓉欧+”战略是指利用国内现有的铁路线，对蓉欧快铁运营范围进行延伸的一种方式。

　　目前，成都已开通往返于厦门、深圳、宁波、昆明、南宁凭祥等地的货运班列，这些班列在当地通过国内铁路线在成都集结后，统一装箱蓉欧快铁发往欧洲。

　　“我们近期还将开通成都至义乌的班列。”陈仲维对21世纪经济报道记者表示。

　　其次，更多的企业开始选择由蓉欧班列完成来自欧洲的订单。例如，TCL以前从广州惠州走海运到波兰工厂需要35天，而现在通过“蓉欧+”，整个时间仅需要14天。

　　另一方面，在统一运营标识后，以往混乱的中欧班列竞争格局有望获得改善。范军称，统一“中欧班列”标识后，有利于和外放进行运价谈判，以及提高中欧班列整体的知名度。

　　6月20日，41辆编组蓉欧快铁达到华沙布拉格火车站。这是铁总启用“中欧班列”为统一品牌后，由成都发出的首趟班列，同时是成都开行“中欧班列”以来的第300趟列车。（编辑 赵海建）