国内油价重回6元时代 分析称给消费税调整留空间

　　重回6元时代 给成品油消费税调整留下空间

　　油价50美元之上的玄机

　　本报记者 王冰凝 北京报道

　　虽然国际油市回暖尚不稳定，但2016年国内油市已经开启了连涨模式。

　　6月8日，国家发改委通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2016年6月8日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨均提高110元。据中宇资讯检测数据显示，2016年以来国内成品油零售限价经历1跌4涨6落空共11轮计价周期，其中汽油零售限价整体上涨465元/吨或0.34元/升，柴油零售限价整体涨450元/吨或0.38元/升。

　　伴随本次成品油调价落实，国内国五92#汽油均回归“6元”时代。

　　冲破“50美元”

　　成品油“四连涨”终落地，主要是受到国际油价震荡上行的影响。

　　在沙特等国家不停地尝试促进产油国达成冻产协议，部分产油国持续不断地传出减供或断供消息，以及美联储加息预期一再推迟导致的美元走软等众多利好因素提振下，投资者对原油后市预期开始渐转乐观，价格也自2月份开始出现了持续性的反弹走势，并于4月中旬突破成品油“40美元地板价”的调价控制线之后继续上冲，最终于6月6日之后两日较大幅度连涨，使得美布两油期货价格双双突破50美元界限。

　　隆众石化网分析师李彦则表示，近期国际原油市场呈现上行态势，美联储6月加息前景受奇差的非农数据拖累，已经非常黯淡，走软的美元对油价形成支撑。另外近期各大机构普遍看好后市需求，同时尼日利亚局势动荡使得供应中断风险再起，基本面的预期利好开始增强。WTI和布伦特双双跨过50美元关口，利好因素已经占据上风。随着全球经济的复苏和改善，经济面也为油价提供了不俗的底部支撑，使得油价的跌势受限。预计下一轮成品油调价上涨的概率较大，五连涨将很有可能出现。

　　根据现行成品油调价机制，下一次调价窗口将在2016年6月23日24时开启。

　　不过目前国际油价走势并不稳定。新华社6月10日消息，受美元走弱、美国原油产量持续下滑以及加拿大山火等因素影响，国际油价自年初低点大幅反弹约90%。

　　此外，美国能源信息局8日公布的数据显示，上周美国日均原油产量增加1万桶至874.5万桶，这是该数据连续下滑十多周后首次上涨。截至当日收盘时，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌0.67美元，收于每桶50.56美元，跌幅为1.3%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.56美元，收于每桶51.95美元，跌幅为1.1%。

　　但中宇资讯分析师高承莎同时指出，由于期尾几日原油期货及现货价格上涨速度加快，导致下一轮计价周期初始，原油均价水平将再次高于本轮周期内水平，则成品油或将再次出现较为明显的上调预期，开启“五连涨”模式。但是，受伊朗入市夺取市场份额，全球石油需求放缓，以及页岩油、油砂等替代能源的发展限制，国际原油整体上涨力度相对温和，且部分时间内多呈现出螺旋上涨状态，因此成品油零售限价在年内实现多轮连涨趋势的难度较大。

　　给消费税调整留空间

　　虽然成品油价格“四连涨”，但对交通和物价影响有限。

　　本轮调价已于6月8日24时兑现，分别上调汽油、柴油零售限价110元/吨，折合升价89/90#0.08元/升；92/93#0.09元/升；0#0.09元/升。据中宇资讯结合当前零售价格水平以及调价幅度测算，本轮调价国内汽柴油涨幅均值为1.61%，或将直接影响本月CPI指数接近0.0080个百分点。

　　中宇资讯分析师张永浩则告诉记者，物流运输方面，以本次柴油价格上调110元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前增加0.90%的运输成本，进而增加0.59%的物流成本。

　　“综合年内四连涨累计幅度测算，年内汽油累计上调605元/吨，柴油累计上调585元/吨。货运重卡月度油耗成本累计增加1990元左右，而私家车月度出行总油耗增加74元左右。”张永浩指出。

　　另外，中宇资讯监测数据显示，本轮调价兑现后，国内代表区域汽油税负比重将由46.18%下降至45.76%。

　　张永浩认为，税负比重是未来成品油消费税调整的一项重要参考，成品油连续上涨意味着税负占比的不断下降，这将给成品油消费税调整预留更大空间。