一张船票承载 50年历史 美邮轮首航哈瓦那

　　一张船票承载 50年历史 美邮轮首航哈瓦那

　　李莉

　　载有704名乘客的“阿多尼亚号”(Adonia)邮轮2日从迈阿密起锚前往古巴首都哈瓦那，成为50多年来第一艘开往古巴的美国邮轮。

　　3月底，美国总统奥巴马历史性出访古巴，成为自1928年来首位访古的在任美国总统，被认为是美古关系回暖的标志性事件。但即便美古关系已经以几十年前难以想象的速度得到发展，美国人目前依然不能以游客身份合法地前往古巴。

　　所以，“阿多尼亚号”的出航所执行的“文化交流”项目，便成为了稀有资源。

　　“文化交流项目”

　　“阿多尼亚号”是嘉年华邮轮公司旗下的邮轮，这次航行被该公司包装为“影响力旅程”——除了美食和日光浴，旅客还有几天时间将在停泊港口上岸游览，可以观看当地人的舞蹈和音乐表演，也可以选择与当地公司老板、学生和艺术家会面，成为嘉年华所谓“文化交流项目”的一部分。

　　嘉年华公司CEO唐纳德(ArnoldDonald)在接受媒体采访时表示，此次出航的“阿多尼亚号”船票全部售空，船上还有十几名出生于古巴的乘客。但他谨慎地表示：“整个旅程和一般邮轮体验不会有太大不同。”

　　不过，这样一趟旅行的花费可不低廉。《第一财经日报》记者获得的报价显示，邮轮上可供游客选择的房间类型有海景房、阳台房和套房等，票价从最便宜的2500美元/晚，到中档的3500~4500美元/晚，再到最高档8957美元/晚的、可供两名成人入住的阳台房。

　　唐纳德称：“船票确实不便宜，但如果和坐飞机、自己制定行程相比，我们提供的价值更高。”有相关旅游专业人士表示，古巴航程绝对值回票价，尤其是本身所带有的历史意义，因为这是美国目前唯一一条前往古巴的航线。

　　古巴接待能力有限

　　不过，此次历史性航行却差一点流产。就在“阿多尼亚号”准备从迈阿密前往哈瓦那的前几周，嘉年华公司受到来自反对美古修好团体的巨大压力。当时，嘉年华公司一度表示将推迟该航线的正式启动。另一方面，就在正式启航的前几天，古巴政府才做出让步，允许古巴裔美国人经由海路进入古巴，而古巴裔美国人被允许坐飞机进入古巴已经有几年时间。

　　业内人士表示，这一规则的改变必然会使更多邮轮公司将目光转向古巴。

　　挪威邮轮公司LineHoldings总裁兼CEO弗兰克·戴尔·里奥(FrankDelRio)出生于古巴，他最近在一份声明中表示，将“继续和古巴官员磋商，寻求在今年下半年获批商业邮轮航线的可能”。

　　话虽如此，但仍有一些悬而未决的问题，比如古巴是否有能力处理大量涌入的游客和邮轮?毕竟，古巴全国的码头停泊空间极为有限，这意味着，如果大型邮轮开往古巴，就需要考虑使用小船往返港口和邮轮接送游客。而建设港口基础设施耗资巨大，所以古巴旅游业的繁荣不会在一夜之间出现。

　　公司瞄准古巴“大蛋糕”

　　嘉年华只是古巴向美国游客开放之后想要在这个新的旅游市场分一杯羹的众多美国公司之一。

　　美国全球支付公司西联（WesternUnion）在奥巴马出访古巴的第二天便在古巴开启了汇款服务。喜达屋酒店集团获得了在古巴经营三家地标性酒店的协议。提供短租平台的Airbnb更是一分钟都没有浪费，早在去年4月便宣布在哈瓦那和古巴的其他城市上线1000间短租房间。目前，该公司已经在古巴有4000间客房可供出租。

　　另外，美国通讯运营商AT&T预计很快将与古巴国有电讯公司ETECSA达成漫游协议。目前，已有Sprint和VerizonWireless两家美国运营商在古巴提供漫游服务。

　　2014年12月17日，奥巴马和古巴领导人劳尔·卡斯特罗宣布正式结束两国长期敌对关系，在宣布和解后，双方已在2015年7月全面恢复外交关系。今年1月底，美国财政部和商务部宣布将会进一步放松对古巴出口和旅行的限制，2月17日，两国交通部签署协议恢复了中断半个多世纪的往来定期航班，允许多达110个商业航班往来于美国与哈瓦那和古巴的另外9个机场。